2018-05-23 08:15:02.709000 佚名

小東131200297

可以說是大眾把國內的汽車市場帶進了雙離合的“坑”。

其實雙離合器變速箱無論乾式離合器還是溼式離合器，都同樣優秀。但從結構特性來講，無疑是溼式離合器更經得起“折騰”。也可以理解為溼式雙離合變速箱更符合國內擁堵的路況，和開慣了AT變速箱的駕駛者的使用習慣。

雙離合器變速箱中的兩組離合器，既要靠全部接合來傳遞動力，又要靠部分接合來緩和發動機和傳動系統的衝擊以及車輛起步狀態的“蠕行”，同時每次換擋的瞬間都要經歷哪怕是極其短暫的摩擦。所以這一部分由於摩擦產生的熱量，如果不能及時散發就會導致離合器甚至變速箱的故障。

在乾式離合器中，離合器產生的熱量是靠風來冷卻的。因此當車輛處於堵車狀態，變速箱頻繁的升降檔，車輛頻繁的起步停車，離合器就會長時間經歷半接合的摩擦狀態，勢必產生大量熱量，當得不到及時冷卻時，過高的熱量就會對離合器造成不可逆的損害，最終導致離合器的抖動。而這種情況在溼式離合器中就會好很多，因為溼式離合器是靠油液來提供潤滑和冷卻的，這個和傳統AT變速箱中的離合器組是一樣的，離合器產生的摩擦熱量會及時通過變速箱油帶走，並通過發動機冷卻系統散熱，這是一種主動的散熱方式。

不能否認雙離合變速箱把自動變速箱的傳動效率提高到了一個新的高度，這也正是越來越多的國產進口車使用雙離合變速箱的原因之一。比如大眾的DQ200乾式雙離合變速箱傳動效率已經達到91%，非常接近優秀手動變速箱93%的效率，而大部分AT變速箱的效率還在75%至80%左右，這也為降低油耗和二氧化碳排放量做出了很大的貢獻。

本文圖片全部來自網絡

懂車5哥

種種介紹都說明了乾式雙

離合變速箱的優越，但是真的有那麼好嗎？舉個例子，和尚不用梳子，卻想把梳子留給他們，這顯得是吃力不討好的事，所以產品好不一定賣的好，7速雙離合變速箱的車主大部分還是在市區使用，由於市區的路況，車輛始終走走亭亭。離合器片始終處於半集合滑膜的狀態，換擋的過程中，需要集合器相互切換，但是由於走走亭亭的狀態，導致離合器切換滑膜的次數增多，以至於離合器內部的溫度升高，當離合器變速箱的溫度升高到一定程度後，離合器就無法工作了，如果磨損嚴重，離合器就面臨報廢的局面，這樣一來使用成本和維修成本就高了不少。

乾式雙離合技術被我們國內的交通堵塞情況扼殺在搖籃裡面。

溼式雙離合就很好的解決的這個問題，所謂溼式雙離合就是雙離合器為一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，他們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡面，溼式雙離合有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩

兩者的主要區別是溼式能耗比干式要高，由於油冷，很難出現過熱保護，長時間複雜路況也無大礙，而乾式風冷，長時間複雜路況會出現火熱保護。

最穩定的最成熟的變速箱應該是溼式雙離合變速箱。比如powers hift變速箱，是目前全球汽車業界最先進的技術之一，它採用雙離合器的設計，配有兩個獨立的溼式離合器，兩個離合器交替工作，實現的快速平暢，轉換無間的換擋。

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二浭說車Car

高興回答，我們經常在德系車型動力傳輸部分看到變速箱有乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱之分，比如大眾邁騰我們都知道，在老款的邁騰車型中，1.8t車型配備了乾式雙離合變速箱，而2.0t車型中配備的是溼式雙離合變速箱，那麼二者哪個更好呢？

首先無論是乾式還是雙式，前提是都有兩個離合器分別輪流工作，區別在於二者在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式採用的是空氣連接，而溼式是靠油液！那麼雙離合變速箱在工作時，特別是我們駕駛在城市擁擠路段，慢速行駛的時候，雙離合不停地在一檔二擋之間切換，會產生大量熱量，這時候乾式雙離合是空氣散熱，散熱效率較低，而溼式雙離合是油液散熱，散熱效率就要比干式強的多，乾式損壞的幾率要比溼式大，從這方面看，耐用性還是溼式雙離合更好！

另外從經濟性的角度說，因為乾式雙離合結構相對簡單，成本較低，後期的維護維修更方便，所以乾式雙離合比溼式雙離合更經濟！因為二者各有長處，要說到性能，我覺得還是溼式雙離合變速箱更好一些，在大排量車型中，搭載的變速箱基本都是溼式的，而在新款的大眾邁騰1.8和2.0車型ea888發動機搭載的變速箱也都換成了溼式的雙離合變速箱，也證明了溼式相比干式更加可靠穩定！