大驕傲3
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
已購買不符合國標的低速四輪電動車，國家如何處理？
——首先，低速四輪電動車是新興產物，一直以來沒有專業的法律法規，對它的生產銷售進行規範，因此，也就沒有符合國家標準這一說法。
——其次，應該給低速四輪電動車的生產生存空間，一件事物既然出現，就有它存在的理由，它就能滿足一部分消費群體的需求。但是，因為低速四輪電動車是走在馬路上，就可能對自己，或者別人造成財產，人身安全的損失或者損害，為了妥善安全的管理這種情況，應該用法律法規給予正確的引導，對低速四輪電動車交保險，以對事故帶來各種損失負責，對低速四輪車的駕駛員進行培訓，並制定一定的懲罰措施，對低速四輪電動車違規違法行為進行遏制，保障公路交通各方人員財產的安全。
——求關注！
簡以極致
請問生產和銷售產品質量不合格的產品，根據《民法通則》的規定：由生產廠家或銷售商承擔民事責任，對嗎？所以交警沒收不合國家標準的電動車，是非法行為，是車匪路霸的行為。工商局應查超生產廠家。木不合格的低速電動車由生產廠家賠償。交警沒收電動車是變相搶劫農民應保特合法的正當防衛權力……
森林木125
國有國法，路有路規，道路己有交通法了就應按法規來，只要上路跑的車子就應遵守交通法，低速三輪，四輪，老年代步車還是兩輪電動車，都超過國家標準了，達標的在非機動車道上，超標的要有保險，駕照，車管所備案上牌這樣比較人性化，可上路行駛，對不遵守交通法規的交警查到按機動車一樣罰
手機用戶24264085069
心靈有共鳴
我認為這個問答題有些超前，國家的新標準在沒有頒佈之前，你怎麼能說哪一款是合乎新國標的，哪一款是不合乎新國標的呢？我做為購買者和使用者，從來都不會關心此事，該買的就買，該用的就用，至於今後國家怎麼處理，我想那是國家的事情，這不是你一言我一語就能解決的，我們只能是一顆紅心，兩種準備。謝謝！
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