戰鬥機除了正向（迎面）隱身性能被高度要求外，機尾（後半球）的反向隱身同樣被設計師所操心。不過，筆者有言在先，要求戰鬥機實現“全向隱身”相當於坦克被要求“全向防護”，在當下是非常不現實的。
後半球隱身，一直是設計師所追求的指標。但是，這個指標做不到最好，只能儘量降低被發現的距離。很多網絡軍迷總是習慣性的認為，戰機的後半球隱身性能，和正向隱身性能是一致的。或者，戰機的後半球隱身性能，非常不靠譜。
澳大利亞人制作的殲20電磁模擬。該模擬實驗，模擬了殲20，蘇57和F22三款戰機。其中，蘇57已成績最差居於末位，而殲20與F22各有千秋。
首先，來說說F22的後半球隱身性能。F22採用的是二元矢量發動機，在發動機的噴管，有兩塊“夾板”，夾板可以通過上下轉動來實現超機動。另外，該套夾板對雷達波隱身，有著無與倫比的優勢。
F119發動機及“夾板”套件。可以看到，噴管上的上下夾板對噴管的雷達反射起到了遮蔽作用。但很可惜的是，這套夾板雖然能遮蔽雷達波，本身卻並不散熱。據蘭德公司的技術報道，F22戰機的紅外隱身性能非常差，之所以這麼差，就是因為兩塊不能散熱的“鐵板”被髮動機極高的火焰所燙紅。這就好比用打火機烤一塊鐵板，當鐵板被躺紅時，表面也會出現紅色的外觀，這是肉眼可識別的。
被陣風戰機用IRST“抓到”的F22。從圖中可以看到，F22的後向，完全不隱身。殲20用EOTS隨便照射一下，也能“抓到”F22。
一架F15戰鬥機拖著長長的尾焰。對於戰機來說，現在紅外隱身更重要。
由於解放軍在矢量發動機上，選擇了隱身軸對稱的選項。所以，噴管上使用了鋸齒修形。可別小看鋸齒修形，論隱身性能，它在兼顧雷達波隱身的條件下，還大大提高了紅外隱身的性能。
F35聯合攻擊機尾噴管的鋸齒。小尺寸鋸齒，能稍微提高戰機的隱身性能。大尺寸鋸齒，則能大幅度提升戰機的隱身性能。在成飛和南航大學聯合出版的《不同鋸齒對圓轉矩形噴管紅外輻射特徵影響數值模擬》一文中就專門分析了軸對稱矢量的隱身性能。當然，如果殲20未來採用了大尺寸的鋸齒修形，在大幅度提升隱身性能的前提下，還會帶來一定的推力損失。這是一把雙刃劍，但如果殲20使用了第四代發動機，這點損失還是可以承受的。
綜上所述，可以很清晰的瞭解到，殲20戰機相對於F22戰機，在後半球的隱身性能上，並不遜色。F22早年沾了反隱身技術不成熟的光，憑藉二元矢量發動機稱霸了全球戰場。但是，在反隱身技術高度發達的今天，二元矢量發動機卻成了F22的致命傷，這的確是個諷刺。（利刃/WK）
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