最近，伴隨著第一條國產航母002型首次出港海試，和國產航母有關的一些話題又重新活躍在了網絡上的各個角落。結合上也是在近期進行了首飛的殲-15D艦載電子戰飛機，和航母配套的各類特種作戰飛機自然也博得了很多人的關注。
（中國海軍雖然很快就能擁有2條航母，但是我們需要補齊的短板還有很多）
而這其中，大家最翹首以盼的莫過於艦載固定翼預警機這個機型了。這種在現代信息化戰爭條件下被譽為"戰場力量倍增器"的機型，和艦載電子戰飛機一道，夠成了一個成體系的艦載航空兵力量構成中不可或缺的部分。可以說，要想打造一支如美國海軍航空兵那樣讓我們夢寐以求的力量，那麼這些高技術特種機型都是必須邁過去的一道坎。
（E-2D"超級鷹眼"是美國海軍最具代表性的一款機種，至今無人超越）
雖然近年來我國在艦載固定翼預警機領域的研發方面也投入了比較大的心血，不過就目前爆出的JZY-01這款以運-7為基礎平臺而設計的艦載固定翼預警驗證機而言，其成熟度可以說是遠遠不夠的。而以全新設計的平臺為基礎的新型艦載預警機目前還是處於緊鑼密鼓的攻堅階段，我們想要一睹其真容恐怕還需等待些時日。
（JZY-01選用了運-7作為其基礎平臺就註定了其只能是一個單純的預警機雷達驗證機）
縱然將來這款新型艦載預警機按時完成了節點，我們見到的恐怕也只是一款類似美國海軍E-2D的"鷹眼斯基"。如果考慮到我國在這類特種機平臺與動力方面的短板與缺陷，這款"鷹眼斯基"的綜合性能未必會強過E-2D"先進鷹眼"。
不過，近期有航天科工某科研院所在其發表的一篇八股文中曝光出已經攻克的一項被稱為"小型化米波共形天線"技術，或許可以幫助我國在艦載預警機領域完成對美國"先進鷹眼"的趕超。
（相關八股文中所提及的取得了技術性突破的"小型化米波共形天線"）
看到這裡估計有朋友發出疑問了,這項"小型化米波共形天線"技術的攻克和我國趕超美國的"先進鷹眼"有什麼聯繫呢？我們的預警機不是主要在平臺和動力方面存在缺陷嗎？
其實，這關係還是很大的。我們都知道，現代的典型預警機大部分都是將預警雷達天線安裝在一個盤型天線罩中，也就是我們所熟知的"頭上頂個盤子"的模式。而這個"盤子"對於預警機平臺而言，卻是個不小的累贅，因為它對一款飛機的整體氣動佈局有著很不利的影響，預警機必須通過多種如加裝腹鰭、多垂尾設計等手段來儘可能的消除這些不利影響，加上"盤子"本身不小的重量和外形，自然會給預警機平臺帶來更多的結構死重和飛行阻力。
（"頂個盤子"的傳統預警機模式會面臨機體死重和氣動阻力過大的問題）
也正是受"頂盤子"這種模式種種弊端的影響，各國在下一代預警機設計的時候，都不約而同的提出了將雷達天線共形化融合進機身的思路，儘可能的減少對預警機整體氣動佈局的不利影響，做到減阻和減重的效果。而前面提及的我國所攻克的"小型化米波共形天線"這項技術中的"共形"這個技術特徵，如果運用到我國未來的艦載預警機上，就可以抵消那些因為要妥協於"盤子"所帶來的不利影響。這樣以來，使用共型化雷達天線的預警機，自然不會對平臺與動力有太過敏感的需求，是另闢蹊徑解決動力與平臺短板的方式。
（G-550預警機上所採用的這種模式，雖然並沒有達到共形天線的水準，但思路是正確的）
除了"共形"這個技術特徵外，這項技術中的"小型化米波天線"對於我們的艦載預警機來講也是至關重要的。因為在當下這種第四代隱身戰鬥機技術不斷擴散的大背景下，無論是陸基還是艦載預警機，其所面對的主要威脅都轉變為了隱身戰鬥機。
預警機為了保障自己的戰場生存性，如何做到對隱身戰鬥機的有效探測自然也成了評判一架預警機先進與否的標準之一。而在各類針對隱身戰鬥機的技術中，米波反隱身雷達顯得尤為簡單與高效,如果能將米波反隱身雷達集成到預警機上，這將極大的提高預警機的反隱身效能及戰場生存能力。
（如果能有效的針對隱身戰鬥機，必將極大的提升預警機的作戰效能和生存性）
不過傳統的米波雷達的問題在於，體積過於龐大的天線和重量是限制其集成到機載平臺上最為關鍵的障礙，這些我們可以從近年來我國推出的一系列名聲在外的米波反隱身雷達型號如JY-26、JY-27那龐大無比的天線陣列可以看出一些端倪。就連以工作波長較長而知名的美國"鷹眼"系列艦載預警機，其採用的也只不過是接近米波的分米波頻段，由此可見傳統米波雷達想要集成上預警機的困難程度。
（傳統米波反隱身雷達那碩大的天線體積根本無法集成在預警機上）
而"小型化米波天線"這項技術的攻克，則可以說是掃清了米波反隱身雷達集成到機載平臺道路上的最大障礙。結合上前面所提及的共形天線優勢，在這種技術支持下所打造出的艦載預警機完全能以另闢蹊徑的方式在充分發揮自身優勢的同時規避平臺與動力的短板。毫無疑問，這種艦載預警機明顯能夠比目前世界上最先進的艦載預警機E-2D"先進鷹眼"更能滿足未來戰爭中的各類需求。（利刃/QG）
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