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渝西高速铁路重庆到忠县段和沿江高速铁路重庆段完全不同,两条线路的走向有本质性的区别,方向都不一样,更谈不上归属的问题。
渝西高速铁路从重庆出发,经涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水,终到西安。
渝武高速铁路从重庆出发,经涪陵、石柱、利川、恩施、建始、宜昌、荆门,到武汉,关于重庆和湖北段,两个城市也均已达成共识,线路走向也基本确定。
早期从成都出发,共用成南达万接万州线路就目前的官方信息而言已被推翻,毕竟渝武高速铁路的线路已经确定。
渝武高速铁路也将作为沿江高铁的组成,衔接合肥到武汉、南京到合肥、上海到南宁的高速铁路,形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道。
高速铁路的线路走向是每一座城市都想争取的事情,尤其是欠发达城市,毕竟高速铁路的运行势必会带动沿线城市经济的迅速发展。
重庆米字型铁路网的布局,也是想一举把重庆东南西北各个方向带入高速铁路网,从而加速经济发展。
城事观
沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,串联长江经济带的五个重要城市,全程采用时速350公里的标准修建。
去年8月,沿江高铁湖北段规划出炉,高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。
就目前线路来看,渝西高铁重庆至忠县段作为沿江高铁的一部分是有很大几率的。
渝西高铁线路走向未重庆、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口。沿江高铁在湖北即将进入重庆境内走向为恩施、利川。到了利川之后,理论上来说有3种走向,一是利川到万州,二是利川到忠县,三是利川到丰都。
不过第二种应该是可以排除掉的,因为万州作为铁路枢纽,既然渝万高铁、渝西高铁、郑万高铁都过境,没理由沿江高铁不经过万州。
如果走第三种路线,也不现实,因为重庆东站——万州,万州——城口段即将动工,如果直接从利川到丰都无疑是重复基建,浪费成本。
最有可能的就是第一种路线,沿江高铁过万州,在万州与渝西高铁、郑万高铁汇合,因为都是350时速的设计,完全可以无缝接轨,近期云阳也传出要争取沿江高铁过境的消息,虽不知真假,但是估计希望不大。
最后,如果沿江高铁在出湖北后的路线未利川——万州——忠县——丰都——涪陵——重庆,那么渝西高铁重庆至忠县段,肯定会是沿江高铁的一部分