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15萬的起售價看似不錯，不過這個價位區間也並不是沒有有力的競品車型，1.8T的渦輪增壓發動機最大功率131kw、最大扭矩250牛米，這個參數也並不算非常優秀，車身懸架和配置上這個價位區間算是主流，不過在同級車型裡看性價比還是有些優勢的。
天和Auto
紅旗H5到店，售價15.58萬，將成為新一代國產“神車”

作為我國汽車工業的代表品牌，紅旗在近些年逐漸的放下了身段，逐漸的走向平民化。在今年四月的上海車展上，紅旗首次給大家帶來了平民化的B級轎車——紅旗H5，該車突破了以往紅旗略顯老氣的造型，讓許多年輕消費者非常喜歡。近日，上海紅旗4S店已經有實車到店，據銷售說：“紅旗H5 1.8T車型有預計售價將在15.58萬。”這也將代表著新一代的國產神車即將到來。
紅旗H5的整體造型相當年輕、前衛，這與目前紅旗家族絕大部分走穩重路線的車型有所不同。碩大的進氣格柵以及豐富的線條使其車頭極具攻擊性。與進氣格柵相連的全LED大燈進行了燻黑處理，這常見與運動車型的處理效果也與整車風格相符。此外，紅旗H5並沒有配備傳統的鹵素光源霧燈，取而代之的則是更為新潮的LED霧燈。

極為流線型的車尾造型與掀背車有幾分相似，這也是非常迎合年輕消費者的設計元素。既然連頭燈都用上了全LED光源，尾燈也自然不會落伍，紅旗H5尾燈的辨識度非常高。19英寸的雙五輻槍灰色輪轂視覺效果非常不錯，配備規格為225/45 ZR19的豐源輪胎。

來到車內，中控設計風格則並非外觀那樣年輕，反倒是較為沉穩，設計也相對簡潔。10英寸的中控屏幕尺寸非常巨大，儀表盤為傳統的“雙炮筒”式造型，中間配備的是尺寸不小的行車電腦屏幕。真皮方向盤手感一般，皮質不算特別出色，平底的設計是車輛在內飾部分不常見的運動元素。
後排座椅同樣採用真皮材質，同時ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央頭枕一應俱全。紅旗H5配備的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩250牛米，賬面數據還算不錯。檔把造型與奧迪A8極為相似，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。
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提到紅旗車，我們都會想到國貨，這車每次出新品，銷量都是不溫不火。之前出的幾款有人覺得價錢高了，買不起，還是有人國貨的情懷買這車。紅旗正式公佈了H5預售價16-20萬左右，並且這車將於今年4月25號北京車展開幕式上正式上市。對於這次的定價，比起前幾款還是走親民價的，從整車家族進氣格柵和LED前大燈組合還是有時尚氣息的。對比寶馬5系，還是那句話各有所愛，價格方面的問題，我們往下分析。
（1）這次出的紅旗H5，前面還是直瀑式進氣格柵，汽車標識還是立體紅旗，兩側大燈組加以下方LED日間行車燈，照明效果十分好。這車側面造型較為立體，線條十分好看，車身整體低下，確實適合年輕一代時尚動感需求，比寶馬5系，各有所長。內飾方面為加以改進，中間配備大尺寸懸浮式顯示屏，三輻式平底方向盤造型運動，前方雙圓盤儀表中間配有。裡面輪廓佈局清晰分明，動感時尚。
（2）至於動力和配置方面，有些人說定價16到20萬，比起同配置的車，還是高了一點。我們來看看，紅旗H5將搭載1.8T直噴渦輪增壓發動機，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米。它的傳動系統，匹配一款6速自動變速箱。另外紅旗H5前懸架配備帶有橫向穩定杆的麥弗遜式懸架，後懸架配備多連桿獨立懸架。新車配備倒車影像、全LED大燈、ACC自適應巡航、一鍵啟動、前排座椅加熱、全景天窗以及自動泊車等都有。如果16萬起步，絕對比起合資車，絕對是有優勢的。
最後，對於紅旗H5上市還是抱有蠻大希望的，價格親民各地話，相信大家對國貨的情懷還是會買單的，時尚動感年輕一代的人都會活躍起來
小星星說車
“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。
我們看看紅旗的現狀。打開一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。
L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。
一個60年的品牌，號稱500億研發資金的投入，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。
事實上，就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。
筆者為此專門觀看了發佈會的全程直播，這裡為大家劃一下重點。
拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。
發佈了全新紅旗LOGO
這個LOGO官方寓意應該很多，每個人都有自己的見解。換個馬甲，意味著想轉型和改變。
產品規劃
紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。
近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。
從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！
銷量預測
基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。
新能源路線圖
紅旗也發佈了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。
有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：
筆者這裡不作過多的點評。。。
智能網聯
紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。
其它
在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智能小鎮”的概念。
從本質上來看，這場發佈會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠發佈會並沒有太多區別，亮點不多。
好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
能接受，認為很良心了，原來估計需要17W上下。不過還沒見過實車，僅從網上深入瞭解了其平臺、配置和顏值，就很傾心了。
我的第一臺車是一汽的奔騰B50，手動頂配，當時落地近11W，因為當時這個價位可選餘地真的不多，合資的乞丐版又看不上。七年的車了，性能依然卓越，車況仍舊穩定，不是當年多個同價位合資品牌乞丐版能比的。
個人最喜歡就是50的低盤，來自中級車CD3平臺，所有車系緊湊車中唯一過度配置的底盤------腹議一下，竊以為當年售價過高的根本原因就是一汽還沒有吃透CD3平臺技術，不敢隨意簡配底盤構件，硬生生在中級車底盤上安放了緊湊車的各種配件。
目前50的前臉顯然落伍了，如同大媽的顏值；但側面的線條仍舊讓人傾心，就像18佳人，似乎不是七年前設計製造的。
從此，就非常信任奔騰品牌，進而更加關注一汽。後來一汽出了H7，28---38+的區間，價位太高，不是我等屁民能輕易牽手的；又出了全新70，外形不是很喜歡，小問題也多；再後來出了X80，12+----17W的區間，大愛其顏值，試駕過1.8T運動款，駕乘質量優於很多20W以下的合資SUV（工作關係開過很多牌子的車），當時SUV已經開始流行，差點就入手了。
後來由於購房和孩子去外地上學，花光了手頭積蓄，放棄了。
目前更期待傳說中hs5或hs7，或許上市時有能力買得起了。
說實話，我就是從老奔騰開始認識自主車、信任自主車。從口碑來看，個人更喜歡和信任一汽和上汽的自主，它們目前玩銷售玩不過民營或地方國企，但造車底蘊還真不是後者們能比的。後者造車也行，就是更賣車功力比造車修為高一萬倍而已。
歡迎來噴。但噴前最好備有各系競爭車型（今天奔騰全新B50的同價位競爭車型）的換手率。
注意，是換手率！哥不看銷量，因為多數城鄉國人還處於人生第一到第二臺車的購置使用時間，多數人還是車盲，買車時又盲從性。
當大家買第二臺車的時候，就明白什麼是汽車，什麼是自己要的汽車了。
苗山風物視角
每當說起自主品牌車型，大家很少會將自主品牌和情懷聯繫到一起，但紅旗絕對是最有情懷的一個。作為我們的“國車”，紅旗無數次的將自己的身影在國際上綻放，但由於售價等問題，讓紅旗一直高高在上，沒有真正的走進尋常百姓家。隨著紅旗H5的正式下線，紅旗會不會真正的走進尋常百姓家，真正的被人們接受，值得關注。
回答這個問題之前，我們應該先從紅旗H5的自身實力說起，畢竟實力決定一切。接下來，我們就來看下紅旗H5的綜合實力。全新紅旗H5定位高端B級轎車，基於紅旗5系平臺開發。該平臺是紅旗專為B級車打造的全新平臺，具有輕量化、靈活性高、安全性高、科技配置豐富等特點。首先從外觀上來看，紅旗H5的前臉設計流暢，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，看上去時尚大方，更符合如今年輕消費者的審美。
另外在空間上，紅旗H5的長寬高分別為4945*1845*1470mm，其軸距達到2875mm，成為同級別最長軸距。至於配置，如今並沒有具體公佈，我們還不得而知。在動力上，未來紅旗H5將要搭載1.8T渦輪增壓發動機，為消費者提供強勁的動力，滿足消費者的日常出行絕對不成問題。
總的來說，紅旗H5作為紅旗最近幾年來最為重要的車型，從性能的提升到對品質的追求，都可以看出一汽對它的重視程度。而且從目前已知的產品信息以及價格，個人認為能夠真正得到消費者的青睞，讓紅旗重新迴歸主流市場。
汽車很聽話
大凡是紅旗的新聞，無論大小，總能引發一票人的關注和討論，畢竟，紅旗承載著國人的汽車夢想和尊嚴。
並非中國人不愛自己的品牌，而是長期以來，這個共和國長子實在是太不爭氣了，我們只是怒其不爭而已。現在，老徐來了，終於讓國人再次看到了紅旗崛起的希望，哪怕只是向前邁進了一小步，國人也會歡欣鼓舞的。
對於中國汽車品牌，在今天這個群雄逐鹿的時代，如果再沉默下去，恐怕真的要永無翻身的機會了。
今天，我們除了看到紅旗給我們希望之外，也看到了吉利的膽識和魄力。更重要的是展示了實力和行動力。吉利成為戴姆勒第一大股東，實在是大長了國人的士氣。痛快，實在是痛快！我們應該為吉利喝彩！
如果紅旗的步伐再大一些，走的再快一些，哪怕是趕上吉利，中國的汽車產業就真的有未來了。
當然，我們的期望還有更多，還會更高！
鋒言辣語
說起國產車呀，大家能想到的就是：比亞迪、吉利、哈弗、傳祺等車子！當然這些都是一些普通大眾能消費的起的日常車子！而其中中國最早的一款自主研發的品牌紅旗，一直是國人的驕傲，不過卻因為其昂貴的價格，讓大家只能看著羨慕而已！從1958年誕生到現在，它一直都是高高在上，可望而不可即！而如今終於要覺醒了，走下神壇，走向平民化！
有關紅旗H5的消息，大家在網上應該看到過吧？而最近就有網友爆出了一組紅旗H5線下生產的圖片！看起來還是比較的高大上，其實紅旗H5老早就有聲音了，在上海車展時引起了不小的轟動，不過後來不知道什麼原因一直都沒有上市！如今廣州車展臨近紅旗H5的廬山面目也終於暴露了吧？
整個車身看起來比較的大氣，採用的是時下最流行的設計理念，前臉不等的中網和紅旗標誌配合完美，進氣格柵用鍍鉻飾條裝飾，比較的顯年輕和運動風！紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，擁有馬自達的運動風格！整體的視覺效果還蠻不錯的！
內飾方面和之前的紅旗也有很大的區別，可以說是煥然一新！三幅式的平底方向盤中間的向日葵標誌顯得比較的陽光溫暖！大量的木紋裝飾與小牛皮包裹，盡顯奢華！
動力上搭載的是紅旗H7的1.8T發動機，匹配的是6速雙離合變速箱！最大馬力是188ps，最大扭矩為260牛米。動力雖然在同級別車中並沒有很突出，但總的來說還不錯！
紅旗H5的15.68起售，落地的話不同的配置應該有不同的價格吧？最低配估計落地在20萬左右，對於紅旗來說這已經是非常的親民價了！這款國內自主研發的品牌，上市能不能成為爆款呢？國人們會不會支持呢？還是拭目以待吧！
深夜遊客
不管怎麼樣，如果產品質量真的很不錯，那麼肯定是要支持國產的，更何況紅旗作為民族汽車的神話。從當年的東風-CA71，再到用了33的時間，借鑑了1955年型Chrysler Imperial（克萊斯勒帝國）高級轎車，製造出來的紅旗-CA72E，成功的完成了“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席！”的壯舉。
雖然後來經歷了文化大革命，設計理念的不成熟，引擎技術的缺陷等諸多困難，一汽依舊沒有放棄。不負國家的重望，完成了的紅旗CA72的製作。中央決定，將紅旗車定為國車，參加建國15週年的國慶節迎賓活動。從此，紅旗轎車光榮的成為了國家重大慶典及國家領導人的專用車型。
1、CA72——我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車
2、五面小紅旗，代表工農商學兵
3、第一批紅旗檢閱車
4、紅旗H5
看電影看俊哥
嗨！我是大熊。。。
其實吧紅旗這兩字在我國也算是家喻戶曉，不說別的，不管是國慶閱兵，還是接待外國友人等重要場合都是他的身影。
“紅旗”二字已經遠遠超過了一輛轎車品牌的意義。
而且紅旗我覺得不管從設計上還是性能來說也是不錯的啊。。
紅旗SUV
紅旗L9
紅旗盛世
紅旗LS5霸氣吧
唯一一款在售款紅旗H7
那麼H5長什麼樣呢？我們可以從上圖看出..車頭前面的風格肯定是必須保留的，還有獨特的車標。（不知是不是設計師獨愛這種風格，個人覺得大愛）
中控充滿現代感！
空間大氣寬敞
細節覺得成敗..
看了這麼多圖片是不是感覺帥爆了？真的很酷啊！
我駕照要是考到了...H5上市必須的買一臺..支持民族汽車，！！
我是大熊--但行還是，莫問前程。
