小强车讯
其实如果按产品力来说的话，东风本田CR-V的确是一辆不错的车型。在上市之初，还呈现经销商加价提车的现象，可见当时CR-V受欢迎的程度。而且，再加上其进入中国的时间比较早，在中国消费者的心中也留下了很深的印象。可以说，东风本田CR-V 1.5T车型在被曝出“机油门”事件之前，我觉得消费者买这款车倒不失为一个好的选择。
然而，事情却在2018年年初发生了改变。大面积的车主发现发动机机油无故增多，但官方的回应却是十分的“暧昧”，各种借口，就是不承认自己有问题。无奈之下，全国车主集体维权，东风本田CR-V被推到舆论的风口浪尖。而后便是我们都知道的CR-V车型停售，事件也就是暂且告一段落。
如今，不是东风本田CR-V能不能买的问题，而是你到底能不能买到的问题。目前官方并没有公布具体恢复销售的日期，CR-V还是作为展车出现在4S店里。个人建议，就算日后可以销售了，也不要着急出手，“机油门”所暴露出的问题有没有妥善解决才是关键，毕竟日后陪你的可不仅仅是一两个冬天。而且，或许恢复之后，经销商为了清库存，也不会再有加价的现象，这对于消费者来说还是一件好事儿的。
至于东风本田其他搭载1.5T同款发动机的车型能不能购买，我认为还是谨慎为好，谁也不能保证其他车型会不会出现相同的问题。总之，目前先是静观其变吧。
高氏观市
引言：本田CRV最近可以说被一次次的推上了热门，此前的刹车门刚刚平息，现在又出现机油增多门，对于全新CRV车主来说，可以说相当的苦恼，本着日系稳定可靠的想法选择了全新的CRV，但是出现这种情况着实让人苦恼。
就算出现了这种情况，笔者后台依然有不少分析问询全新CRV是否值得购买，在笔者极力不推荐的情况下，这些消费者执意要购买。基于这种情况，咱们也来聊聊这种特殊的情况。现在的CRV是否还值得购买。
首先是机油增多这种情况，目前99%的情况都是1.5T涡轮增压发动机出现的情况，在温度较低的地区机油增多情况尤为明显，这是燃烧室汽油没有完全燃烧完被刮到润滑系统中导致。但是常规的2.0L混动版车型没有这种情况，如果大家真的喜欢全新CRV，那么目前规避机油增多的情况只有一种，就是避开现在的1.5T发动机版本，可以选择油耗更低更稳定的2.0L版本，虽然售价较高，但是可靠性以及油耗表现相当出色。
2.0L版本目前低配车型售价也要20万左右，落地基本上也要花费25万，到了这个售价区间，又面临着一个尴尬的情况25万元的售价区间，又能选择尺寸更大的汉兰达以及更有质感的途观L，又有多少会选择25万的CRV，而且从CRV的销量比例中我们可以看到，20万以下的车型售价占到了70%以上，而CRV主打区间也是20万以下，毕竟25万级别有冠道以及URV负责。
全新的CRV面临着这两种窘境，1.5T车型目前不建议购买，2.0L车型又在这个售价区间中比较尴尬。其实现阶段全新的CRV我们还需要观望，但是二手的CRV非常值得建议购买，只有现款车型出现诸多问题，才知道上一代的CRV多么稳定可靠，2016款的CRV现阶段售价在16-18万元左右，这种售价也可以买到一台2.0L两驱版本，日常使用完全没有问题，本田常规的自然吸气引擎可靠性要比1.5T强上不少。
小结：如果你是北方或者说西部较为寒冷地区的用户，其实新款CRV真的需要等等，东本何时处理完机油增多问题，我们何时再入手也不着急，如果对二手车没有忌讳，那么一台准新的CRV其实更值得选购。无论是稳定性、市场保有量还是保值率方面，二手CRV都要比现款车型更要出色。
汽车扒一扒
首先；君子不立于危墙之下，所以不建议购买。
本田CRV最近可以说被一次次的被推上了风口浪尖，此前的刹车门问题，现在又出现机油增多问题，对于全新CRV车主来说，可以说相当的苦恼，本着日系稳定可靠的发动机技术选择了本田CRV，但是出现这种情况着实让人苦恼。
这次东风本田机油门问题可能会堪比前年的大众速腾后轮悬挂断轴问题。这次问题处理，主要是出在发动机内部，如果技术上占时不能解决，可能会大批量召回、退车、不够闹心的。
买车图的是省心，舒心、驾驶感。现在的问题车主对厂家的召回处理意见并不满意，你要执意要买本田，那就别买搭载地球梦发动机的车型，新技术需要时间检验的，老款CRV搭载2.0自然吸气发动机，投放市场多年，口碑还可以，但别的方面又不尽人意，总之还是不建议买。
从懂车之道纵览世界汽车工业历史长河来看中，法系车一直表现的都是自成一派的感觉。 虽说它在全球的名声在日系车之上， WRC的赛场表现就可以看出。在法国人心目中法国车只要想参加世界上任何顶尖赛事都能拿冠军。目前来看确实毫不夸张。
可能不关注赛车的朋友对于法国车的印象就是普通家用小车，外观奇葩，没啥人买，可是人家赛道上的成绩确实手到擒来。赛道成绩可以说直接反映出了一个汽车厂商的技术实力，由此可见法国人造车的实力确实厉害到了一定境界。
法系车从来不缺少汽车技术，底盘调校功力，连一些豪华品牌也只有甘拜下风的份，不管你是扭力梁还是多连杆，只能在法系车身上总能找到运动和舒适的平衡点。而在汽车的“心脏”发动机技术储备，法系车一样有傲视同级的实力，数次荣获国际年度最佳发动机奖项的THP发动机(高效增压发动机)。不过每个品牌都有它的两面性，比如说保值稍差点等。
程哥车道指南
本人在单位外出办事，十年前开的是老款桑塔纳1.8的，钣金底盘都不错，后改成红旗2.0的，舒适度稳定性等比桑塔纳提升一大截，后期改成捷豹3.0豪华，激情速度等很棒（在济青高速飙车245很稳，缓油带脚刹车马上降到200一点不跑偏）。
开自家车，第一辆是雪弗兰乐驰纯美国发动机版，总体感觉省油，见缝插车，省心，开11万公里没大修过；第二辆是宝骏530，拉过一千斤西瓜，一点问题没有，维护保养省钱，发动机变速箱与通用一样；现在开的是雪铁龙C4L，个人认为，在紧凑型轿车里是性价比最高的，只是自重1.4吨，1.8排量完全够用，就是有点费油，但是本人认为，百公里多费一升油，一万公里是七百元左右，人生最重要的是安全，本人不喜欢薄皮大馅的日系车，因为日系车B级小轿车的重量与雪铁龙A+（C4L）一样。
大众车，我的二姐夫开的是05年宝来，发动机开废了，做过新款桑塔纳，印象不好。详细关注过别克，想买威朗活着君威，只是4S太牛，改买雪铁龙。韩系车从来没有想过。
日系车外观，内饰不错，但是就是提不起兴趣，还有就是配置细微变化，价格变的挺快，一向认为日系车薄皮大馅。
CRV出不出问题，我都不建议买。
心勇4
值不值得购买全看你本身认可不认可对于目前愈演愈烈的机油门问题了，如果觉得抛开机油问题你也可以接受目前1.5T 的CRV那你大可以放心大胆的购买，如果觉得接受不了一款问题车型那就不必纠结直接选择CRV同级别的其他车型了，CRV的问题还会带来的是后续保养，二手残值，人们看好CRV的原因也因为之前老CRV良好的品质和巨大销量带来的二手保值，现在一款出现如此之大问题并没有一个合理的科学的解决办法的车型，购买后的后续问题也值得考虑
多长才是长
很久以来，日系车的优点被人无限放大，在社会上得到众多粉丝，很多人对车只是一知半解，跟风，听人传说，也没有认真分析对比各车系的优缺点，再加上有组织的水军车黑的宣传，误导消费者，甚至认为日系车十全十美的人不少，事实上呢并不是那么回事，某日系车出过刹车门事件车毁人亡有之，事故碰撞成渣是吸能保护，机油增多可以改标尺，乳化怪天气，总之日系没有质量问题！这次本田门出来后开始厂商车黑百般狡辩，最后车黑哑了，水军也不见了！说明这些人还是多少懂一点常识！综上所述你觉得本田是否值得信赖？
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本田出问题基本上是地球梦发动机，包括自然吸气和涡轮增压的，就本田地球梦发动机机油增多问题，厂家已经做出召回决定.不建议购买，要是真的碰到问题车辆维权难，买车图的是省心，开心，现在CRV的问题车主对厂家的召回处理意见并不满意，你要执意要买本田，那就别买搭载地球梦发动机的车型，新技术需要时间检验的，像老款CRV搭载2.0自然吸气发动机，投放市场多年，口碑良好。可以下手。
华能市场尚锦名门
老款2.0 2.4自吸的二手车可以买。新款2.0混动的暂时没有什么大问题爆发，想尝试新鲜科技的可以出手，新款1.5T车型建议暂缓！这个小排量涡轮机对于油品、气候等要求苛刻，可能存在设计缺陷，最好持币观望。
萨满小昱
一台车，刹车关系到安全。机油增多汽油，是对发动机最大损害，本田，还没有完善的解决方法，如果一定想买本田，最好等他完善解决问题再买，或选刹车未发现问题的车型，不带T的本田车。如果已使用有机油增多的车型，试下用全合成0W--40机油，重调行驶电脑供油量，北方冬天改进气口从排气管附近入热的空气，下图是另牌子车，我为解决车友北方冬天节气门结冰，才想到的，可试下。
用燃气热水器的铝排气管，从发动机排气管附近，接热空气到进气口，20度以下可试下。
广东老虎01
无限放大发动机省油，发动机优良，忽视去他。导致一叶障目不见泰山，盲目崇尚日本车，让日本三流车在中国卖出一流价格。CRV不能再买了！买哈弗买VV5买博越买领克吧，都比日本车好
