前些日，美国方面直接发言表示，中国的空军目前正在快速崛起，而且以成都飞机工业集团（以下简称“成飞”）为主力研发单位的中国空军现今已经稳坐了世界空军第二的宝座。此次美方专门提到成飞，与成飞研发的歼-20有关，作为世界仅有的几个五代机型号之一，歼-20让成飞在国际上人气飙升。但是反观历史，成飞以前并不是我国的首要空军研发基地。
上世纪90年代以前，沈阳飞机工业集团（以下简称“沈飞”）一直是国家重点空军研发基地。它建成于1951年，在国家的重点投资下，沈飞的研发资金相对充裕，设备先进，人才济济。在之后的数十年内，国产第一架喷气式飞机，第一枚导弹，第一架双倍音速飞机均由该厂建成，这一时期的确是沈飞的光辉岁月。而反观1958年建厂的成飞，厂房低矮，设施简陋，资金不足。当贺老总前来视察时，非常不满地说“就这样的厂房，用手都能把墙上的砖给抠出来”。这时嫡长子沈飞和次子成飞的待遇可是全然不同。
直到上世纪80年代左右，当时中国空军普遍装备的歼-7战斗机，相对于美军战机的唯一优势便只有数量，高层意识到迫切需要研发一种能自主生产的第三代战斗机。这时，沈飞和成飞分别递交了歼-8和歼-9的方案。决策层对于成飞所递交歼-9方案很是惊讶，认为其设计过于超前，基于成飞以前的战斗机设计经验远不如沈飞，最终选择了可靠性更高的歼-8方案。这样一来，成飞不用研发歼-9，而被分配了改进出口型歼-7的任务。
从这时起，两兄弟的命运便开始发生逆转。成飞在与歼-7进口国就战机性能进行讨论的过程中，对战斗机在实战过程中的各方面数据有了大量积累，再加上客户的严苛要求，成飞的产品质量一直在稳步提高。而此时的沈飞一直在歼8项目上不断摸索，但结果却收效甚微。到了1984年，原计划要参加阅兵的歼-8的连成品都没有拿出来。于是，在歼-10的研发上，中央最终将重任交给了努力奋斗的成飞。
成飞果然不负众望，歼-10在1998年成功首飞，并在2004年装备部队。而当时沈飞又在歼-11的升级道路上磕磕碰碰，事故不断，所幸后来取得成功并推出歼-15，歼-16等一系列先进机型。再往后，随着成飞歼-20的研发成功，沈飞的仿苏系战机已经显得跟不上时代了，研发改进的意义也大幅降低。于是沈飞果断推出了四代机歼-31，但具体性能还没有得到检测。
在建军90周年阅兵仪式上，当成飞的歼-20完全掩盖了沈飞歼-16的光芒时，不知道沈飞此刻的心情如何呢？
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