正所謂天下苦秦久矣，在寶馬X3國產之前，國內的豪華品牌中型SUV的市場格局是：奔馳GLC與老款奧迪Q5佔據著銷量的絕對霸主地位，平均月銷萬輛以上。第二梯隊中凱迪拉克XT5憑藉著越級的車身尺寸和空間，迅速發展，已經遠超其他的第二梯隊車型。而沃爾沃XC60雖然有新車優勢，但是作死的售價直接判了這款車型一個死緩。至於路虎發現神行也只能藉著路虎的品牌來勉力維持一個月兩三千的銷量。

所以我們可以看出，以目前這樣的豪華品牌中型SUV的市場格局而言，消費者對於姍姍來遲的國產寶馬X3，顯然是有更多期待的。

首先一個期待就是，國產加長車型

雖然不加長的寶馬X3整體的空間表現已經夠用，但是夠用遠遠是不夠的。特別是在目前國內的消費背景下。殊不知奧迪Q5已經變成了Q5L。而奔馳GLC-L也將上市。所以，擁有後發優勢的寶馬X3照理說應該能獲得更大的後發優勢。

如今這樣原汁原味的引進，的確會受到一部分真愛粉的歡迎。但是對於更廣大的消費者而言，不加長就是意味著劣勢。好比都穿高跟鞋的酒會，你蹬一個平底鞋雖然也不見得比別人矮多少，但是氣勢上卻要弱很多。

其次，更豐富的動力選擇

目前全新國產寶馬X3只給出了兩個動力版本，分別是184馬力和254馬力。這對於售價39.48-57.90萬元而言，動力版本明顯不夠。

當然，我覺得後期正式上市的時候，寶馬X3肯定會出一個210馬力左右的車系，這樣才可以形成高、中、低三個層次的車型組合。基本佈局也就延續了奔馳GLC的動力系統。

但即便是這樣，寶馬X3的動力選擇依舊是讓人不太滿意的。作為後來者，寶馬X3完全可以不用照著奔馳GLC的佈局去模仿，而是可以給出更豐富的動力選擇。例如更高動力的3.0T發動機完全可以出現在寶馬X3身上。要知道寶馬5系就有一款3.0T的發動機，為什麼寶馬X3不可以有呢？

綜上分析，全新國產寶馬X3作為一個後來者，本可以有更多的後發優勢才對。只可惜，這個壓軸出場的寶馬X3，卻只是一箇中規中矩的寶馬X3，給人的感覺就是無驚無喜。