魏彬

合資品牌首先啟用三缸機，例如寶馬318等，那時候採用三缸機只是單純的降低成本，拉低售價。而後來的領克，博瑞ge採用三缸機則是被油耗和排放逼的。自博瑞ge採用三缸機後，三缸機引起廣泛的熱議，並且進入了大眾眼簾!

三缸機的好處是體積小，重量輕，減少一個氣缸後對應的配氣機構也相應的精簡掉。而排量並沒有改變，各種摩擦損耗也降低了很多。以前四個人乾的活，現在三個人幹，少了一個人，還是幹同樣多的活。所以油耗會有所降低。體積小，成本低，能效高的三缸機自然成為一個熱門選手!和渦輪機一樣，同排量的渦輪機油耗一定也比同排量自吸機高，但是馬力也大。渦輪機就是時代的產物，但是現在基本完全取代自吸發動機。三缸機也是如此，日益嚴峻的環保政策，車企不得不從多方面入手，以最小的成本辦出最大的事。都知道插電混動節能環保，但是呢？成本過高，售價過高，阻礙了很大一部分消費者的腳步。而採用三缸機＋48v輕混後，成本幾乎沒有增加多少，汽車改動也不多，售價也不會提高。這樣才能在激烈的市場競爭中佔有一席之地!

三缸機數據是完美的，但是先天固有的缺陷:震動大!因為總有兩個氣缸同時工作，另外一個氣缸單獨工作，而曲軸曲柄角度也不得不呈120°分佈，三個氣缸爆發做功產生的力矩難以互相抵消，所以發動機震動大。而四缸機工作時兩個氣缸一組，曲軸曲柄呈180°分佈，反向力矩可以互相抵消，所以平順性好，震動低。而三缸機為了消除震動，各個車企都採用了自己辦法，通過加配重機構來儘可能的抵消震動。目前看新上市車型三缸機震動控制的還不錯!僅此而已，也擺脫不了三缸機的事實!而某廠針對某事已經公關了！

水墨丹青一世情

因為配置三缸機有以下幾個好處：

1.應對國家排放標準

在國外，為了應對歐洲的排放標準，很多的車企都在三缸的路上走了好遠，而目前國內的全新國IV標準將會在2020年實行，屆時將會將標準設置為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數、發動機小型化是其中一個有效途徑。

2.發展技術

事實上，目前國外部分廠家已經有了三缸機的研發成功的經驗，這也使得其在發動機技術領域有了質的提升，更加的成熟領先，為了追趕對手，很多的廠家也開始了研發三缸技術的領域。

3.發動機小型化已成趨勢

在前10年，為了追求動力，發動機是在不斷的發展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉變為縮減排量加渦輪，從V12轉變為V8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢。

當然，對比起四缸車問題有的：首先打開引擎蓋確實發動機抖動的厲害，然後是速度上來後再加油發動機後勁不足，第三，高速發動機噪音大。