早慢熊1
简单理解，KC-390运输机在性能上算是美C-130运输机的“增强版”。
KC-390
KC-390运输机由巴西航空工业公司研发制造，项目大致在2006年左右启动，2015年2月3日完成首飞，该机在设计之初的定位就是类似C-130这种级别“军事战术运输机”，巴西空军对其的性能要求同样是至少能和C-130运输机相当。
澳大利亚空军C-130H
KC-390和C-130虽同属“军事战术运输机”，但两者差异还是较大的，其中最大的差异来自于动力系统，KC-390采用的是双发涡扇喷气发动机，而C-130使用的则是4发涡轮螺旋桨发动机。就具体技术规格而言，KC-390的最大起飞重量达到81吨，有效载荷为26吨；作为对比，C-130H的最大起飞重量约71吨，有效载荷约20吨。
KC-390结构示意图
除载荷能力KC-390较C-130更强外，由于前者机体更大，因此其货仓也更加宽敞，规格大致为：长17.75米*宽3.45米*高2.9米；C-130H的货仓规格为：长12.19米*宽3.02米*高2.74米。
另外，由于两者动力系统不同，使用2台 IAE V2500-E5涡扇喷气发动机的KC-390最大速度可达850公里，使用 4台 Allison T56 -A-15涡轮螺旋桨发动机的C-130H则为592公里。
此外，由于C-130系列运输机诞生早、机型成熟，其特种改型就相当多，包括加油、运输、火力支援、特种作战等；和C-130相较，KC-390当前则刚开始交付，其最大的订购者亦是巴西空军。而在特种改型上，KC-390已确认的改型还只有加油型，未来发展情况还需观察。不过，由于KC-390发展较晚，在航电系统上KC-390就更具优势，其机组成员只有2名，而C-130H仍需5名。
飞机永动机
KC390运输机是非常优秀的一款中型运输机。长度比C130H稍长但翼展小一点，空重基本一致，KC-390的载重量为26吨，散货23吨，C130可以达到34吨。最大起飞重量KC390公开数据为81吨，C130H为70吨。性能数据两者就差异较大了，KC390作为一种新式双发喷气式运输机，可以达到每小时850公里的最大时速和载重14吨时2700海里的航程，转场航程达到3310海里。C130作为一种螺旋桨运输机，只能达到每小时592公里的最大时速和2500海里航程（载重量不详）。
KC390的货仓尺寸很大，达到3.45米宽，2.95米高（主翼后方货仓高度可达3.2米），全高长度达到12.7米。用C130H做对比，货仓宽度3.02米，高度2.74米，全高长度12.19米，高度和宽度比KC390小了一大号，KC-390的货仓尺寸已经接近伊尔76了。KC390提供了这个级别机型里最大的货仓尺寸和最快的飞行速度。
可以说这款运输机是近年来最优秀的中型运输机。
