小強車訊
導讀：很多人都在問我，現在的國產車發動機跟10年前的日系發動機相比，具體用車感受到底如何，這個話題比較有意思，我們需要注意的不僅是時間不對等的發動機對比，還需要注意“用車感受”如何。其實這個話題比較有針對性的，今天咱麼也來聊聊這個話題。
日系10年前的發動機什麼樣子？
十年前是2008年，日系車當年的發動機放在現在依然實力雄厚，在我眼中的最強代表就是本田的1.8L自然吸氣發動機，放在現在本田的這臺1.8L自然吸氣發動機在同領域內，沒有國產車發動機可以比得上，無論是動力表現，油耗表現，排放標準，穩定性甚至聲浪表現上，現在的國產車自然吸氣發動機，沒有一臺可以比得上這臺引擎的。當然現在傑德1.8L、凌派1.8L發動機，也都是當年10年前的技術，試駕之後你會發現這臺發動機“綜合表現”的卓越。
現在的國產車發動機什麼樣？
國產車發動機其實追求的是一種賬面數據，這是一個什麼意思呢？就是這臺發動機發動機賬面功率、馬力、扭矩看起來非常完美，而且在馬力機上測試的數據也很好，但是實際使用感受，真的能讓你罵娘，或許有一種智商被按在地上摩擦的感覺，比如說發動機怠速抖動大，冷車難啟動，噪音大，節氣門噠噠噠聲音揪心，等等這些東西都不會給你寫在賬面上，漏油問題更不會給你寫出來。
國產車發動機本體跟10年前的日系發動機相比，其實還有一定的差距，而且十年前的日系發動機現在還在使用，三大日系品牌都延續使用老機器，日產豐田本田無一不如此，而國產車對發動機的研發從未停止過，而且具體用車感受與日系車還有一定的差距，其中的原因是多方便的，首先就是發動機配套措施的不到位，比如說起動機的問題、水箱的問題、電瓶的問題，都會造成動力系統的問題，進而給你一種“發動機爛”的錯覺。
而日系車不僅發動機本體足夠優秀，配套措施做的也很到位，比如說他們還會考慮到起動機的可靠性、冷卻系統的穩定，當然還要保證最基本發動機的耐用，尤其是一些非常影響用車感受的部位，比如說機腳墊的用料，這部分配件是絕對不會減配的。
小結：發動機好壞不看賬面數據，消費者也感受不到賬面數據的拙劣，真正影響使用感受的，是發動機的綜合實力，比如說震動、噪音、耐久性、聲浪的調教，綜合評定優秀的引擎，才能得到消費者的認可。這就是本田一臺自然吸氣發動機能用十幾年的根本原因，也是國產車發動機更新換代如此快的原因。
汽車扒一扒
本人跟風，買了大名鼎鼎的神車長城h6，一年體會如下： 動力垃圾油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，抖動生鏽漏機油，售後服務踢皮球。真是：花錢還被稱nc。。。。。。。。。。。。。
武士俠
鬼子的 人家起步都比國產早很多年 多年技術積累不是說超越就能超越的 國產燃油機就看吉利了 新能源比亞迪 其他沒啥戲 吉利發動機也出了很多了 都很中庸 1.3t 1.5 1.8 1.4 t 1.8t 的主流發動機而且都很熱銷
AAAA左顧右看
如果比動力，國產發動機（自主）目前的水平要比十年前日本的發動機牛逼多了。
但如果講可靠性，仍然有很長的距離。
但自主品牌發動機便宜呀，許多人買車不就圖個便宜嗎。
