老人開代步車需要駕照嗎？

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社會發展了，生活提高了，人人都想過幸福生活。城市有地鐵，有公交車，可是很多人仍然開自己的轎車，追求舒適，無可非議。老年人開老年代步車，出行方便，提高生活質量，過個幸福晚年，同樣不可非議。路權是人民的，所有人都有享受的權利，不能剝奪老人的路權。關於安全，少出事故，我的意見是:

1，老年代步車的質量，國家有關部門對車企應有明文規定，定出各種指標，廠家嚴格遵守。

2，關於車輛肇事，數量最多的是小轎車，卡車，摩托(電動摩托)，司空見慣習以為常，見到老年代步車出事就大驚小怪，是不妥的。

3 ，電動自行車，有平衡問題，是肉包鐵，老年代步車，有三個，四個車輪，比自行車穩定多了，而且是鐵包肉，安全比自行車好多了。

4，老年人比年輕人反應慢這是事實，然而，老年代步車的速度只是汽車的1/3，給駕駛人的反應時間也延長了3倍，剎車距離也短了好多，不能按駕駛汽車同等要求，適當放寬是合理的。

5，對老年代步車的要求也不要過於苛刻，車輛碰撞損毀與動能大小有關，動能是重量和速度平方乘積，速度是小轎車的1/3，動能小了1/9，重量大約也是1/3，這樣，動能只是小轎車的1/27，車損要比汽車小的多，這樣老年代步車的成本造價不會太高，老年人能夠買得起。合格老年代步車，給與允許上路證書。

6，對駕駛老年代步車的老年人，要進行交規培訓，和技術考核，(當然不同於汽車駕駛規範)，還有對駕駛老年代步車特殊要求，比如不能駛入高速路等。考核及格給與準駕證書。

社會發展了，管理也要跟上去， 不能用老套套，管理新事物，一刀切不準生產老年代步車，不準開老年代步車，不是上策，也是對老年人缺乏尊重的表現，人人都會老的，我們國家人口已經步入老齡化，這是一個龐大的群體，政府為老年人做了大量有益工作，這件事也將是其中之一。

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想給家人買個代步車，需要考駕照嗎？

按規定機動車上路必須要有駕駛證和車輛行駛證的。但實際上又有很多矛盾出現，老年代步車，就是電動車等，這種車輛，交管部門他不給辦理行駛證。駕駛證辦理也不現實，一般開這類車的都是老人或家庭婦女多，為了接送孩子上下學，走親戚，買個菜的什麼，挺方便，都持有駕駛證也不好說，個人辦不辦是一方面，交管部門他也不給辦啊！所以就出現了現在交通方面的“亂象”。

代步車的利弊；它確實給人們的出行帶來了方便，經濟環保，小巧玲瓏。它的弊處是，因為法規不健全、市場管理不到位，廠家有生產，國家卡的不嚴，粗製濫造，消費者就有購買。加上又些人不懂交通規則，致使交通秩序混亂，代步車上路亂跑，無疑給本身就夠亂的交通擁堵、事故頻發，更加添亂，有的電動車還違章拉客、客貨混裝，為安全埋下了隱患。

建議出臺完善的管理制度，不規範的車不準製造，能上路的車交管部門給辦理相應的政件手續，使駕駛、行駛規範化，對一些違規的，加以教育處罰，使交通秩序井然有序！

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老年代步車是近兩年才出現的，所以也有很多亂象，所謂的老年代步車無非就是電瓶車加了一個或兩個輪子、外殼，實際上與電瓶車無異，所以並不需要駕照，也正因為此難以監管。

目前絕大部分老年代步車的生產企業並不具備整車製造的資質，有些甚至是一些黑作坊，所生產的老年代步車很多也都是三無產品，不僅性能不能保證，安全性也很堪憂，但就像電瓶車一樣，便宜實用、使用成本也不高，在很多三四線城市和城鄉地區還是有很大的市場，有市場就有人敢鋌而走險，很多老年代步車引發的事故也經常見諸新聞。

就像電瓶車的治理難一樣，老年代步車也同樣難以治理，一方面沒有登記制度交管部門無法進行有效監督，不必有駕駛證、行駛證、號牌也催生了很多交通隱患，加之駕駛者多為老年人，交通安全意識、緊急情況的處理能力都較弱，更加深了交通安全的隱患。

目前北京等一些城市已經出臺了一些關於這類非機動車的管理條例，但很多還並不完善，執行起來也很有難度，在更多的地方還是無法有效治理，希望有關部門能夠重視，儘快出臺相關法規吧。

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說老年代步車不準上路，為什麼呢？有的老人是不能上路，不懂絞通規定，亂鬧紅燈，造成了事故的發生，這個不能代表所有的人都不能上路，路上就是沒有這個車還是有事故發生，都是有經驗的老師父開的，這又怎麼說呢？

明君朱兆元

上什麼車道，要不要駕照不取決與什麼車，而是速度以及安全保障。自行車範疇的不要駕照，機動車範疇的就要駕照。速度快的上快車道，速度慢的上慢車道，非機動車上自行車道。而且都有速度控制管理。

關鍵字: 駕照考試 代步車 粗製濫造