日前，据财新网报道，美国电动汽车公司特斯拉将在上海国产。报道称，一名接近上海市政府的人士透露了该消息，并称特斯拉与上海市政府已在今年5月签署相关文件。
不过熟悉政策的人士称，该类文件通常是意向性投资文件，并不具备法律效力。
而截至发稿，特斯拉中国未就此置评。
虽然目前特斯拉是否将国产还不确定，但是结合5月10日的信息——“特斯拉正式成立特斯拉（上海）有限公司，由特斯拉汽车香港有限公司外资独资”，特斯拉将在国内建厂造车的传闻似乎越发经得住推敲。
时间先拉回5月10日那天，在漩涡中成立中国特斯拉，实际上，从当天开始，外界对于特斯拉是否将在中国建厂的猜想不断。
目前在国家企业信用信息公示系统中可以看到，公司是台港澳法人独资，注册资本为1亿元，由特斯拉汽车香港有限公司独家持股。
特斯拉在这个时候成立中国公司，不得不让人联想到近半年来特斯拉的种种走下坡路传闻，以及大跌的股价。三个原因导致的这一切。
首先，特斯拉的资金链出现了问题。特斯拉太烧钱了，一直以来都处于亏损状态，今年一季度也不例外，净亏损为7.85亿美元，比去年同期的3.72亿美元扩大一倍。在2018年第一季财报发布前，彭博社称特斯拉每分钟就要花费约6500美元，美国知名对冲基金经理约翰·汤普森也在前几个月提道，特斯拉现金储备只能支撑5个月了。
不过特斯拉CEO马斯克在第一季财报发布前，还一直对外宣称不缺钱，今年5月初的特斯拉财报电话会上，CEO马斯克又重申了未来无须进一步融资这一点。不过4天后就被自家报告打脸了，在特斯拉提交的10-Q报告中，有提到再次融资可能无法避免。
特斯拉CEO埃隆·马斯克
其次，量产也成了特斯拉的一大问题。截至一季度末，尚未交付的Model 3订单总量超过45万辆。Model 3在今年4月的周产量达到2270辆，连续第三周超过2000辆，但仍未达到马斯克此前提出的周产2500辆。对此，马斯克承认是自己过分信任自动化技术，结果技术又不成熟导致的量产成问题。
不过特斯拉的财报中提到，Model 3在未来2个月的周产能将达到约5000辆，至于翻倍的产量能不能实现，只有等下一季的财报。
高速行驶状态下的车辆遇到较大障碍是会有发生严重交通事故的危险，高速发展的特斯拉也是一样，在快要没钱烧的同时，量产也成了问题，外界纷纷传言其要破产，在这样的重压下，马斯克在财报电话会议上不断打断分析师的提问，并频频表示他们提出的问题很“枯燥”，不愿进行回答，而这些问题大都是关于特斯拉的财务状况。
后来马斯克在推特上解释了自己当时的行为：这些‘枯燥’的问题并不是投资者提出来的，而是由两位卖方分析师提出的，他们想为自己看空特斯拉的论点找理由，他们实际上是投资者的“对立面”，投行HyperChange代表真正的投资者，所以我回答了他们的提问。
不过，大部分投资者、分析师还是不认同马斯克的做法，来自Consumer Edge的分析师杰米·阿尔贝蒂尼说：“我认为这是不尊重投资者的表示，非常不可取。我在我的职业生涯中从未见过哪家公司的首席执行官这样做。”此前，他十分看好特斯拉。
最后，大批高管离职。最近有知情人士透露，特斯拉现场性能工程总监Matthew Schwall离职去了谷歌无人车公司Waymo，研究无人车的安全问题。去年和今年公开承认离职的高管超过10人
漩涡中的特斯拉，有必要做出一些改变。而在中国成立公司，有助于将其产品卖到中国，缓解目前的财务危机。
特斯拉的中国工厂生产什么？
特斯拉（上海）有限公司经营范围：电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
一听到特斯拉在中国成立公司的消息，大部分人想到的可能都是：特斯拉要在中国建厂了？
特斯拉本就是造车公司，想到建厂也无可厚非。本土生产的特斯拉汽车价格肯定会比进口的要低上许多，国内不少投资者、科技爱好者、汽车用户都一直在密切关注特斯拉，一直希望其能在中国建厂销售，所以一听到特斯拉成立公司，也很容易联想到他们所希望的建厂。
不过，特斯拉注册的这家上海公司的经营范围中，并没有提到制造方面的字眼，而是与研发和销售相关。其中重点提到了新能源方面的配件，中国目前正在推广新能源汽车，这正好是特斯拉的强项，其新能源汽车配件的市场很大。其中还提到进出口业务，也方便进口特斯拉汽车。
什么时候才能买到在中国本土生产的特斯拉汽车呢？
此前，政府对于外资在中国建厂有诸多限制，外商投资建厂需要同中国企业合作运营，外资持股比例必须低于50%。此前特斯拉也有在华建厂的打算，但一直因为这些条件一直无法与中方达成一致。
今年4月的博鳌亚洲论坛上，我国正式宣布将尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制，这为特斯拉入华建厂提供更好的条件。不久，国家发改委出台具体政策，宣布汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。这就解决了特斯拉的持股比例问题。
马斯克在最近的财报电话会议上提到，今年第三季度会公布中国工厂的选址地点。鉴于马斯克的承诺长期跳票，在中国建厂的时间或许会晚于他所提到的时间。
建厂后，中国消费者就能够购买到本土生产的特斯拉产品，只是这个工厂到底是生产新能源电池还是整车，目前还并不明朗，从特斯拉上海公司的经营范围看，这个工厂似乎生产电池的可能性大于生产整车。
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