何茂松
首先可以大概的总结一下，所有布局新能源汽车的企业的特征:分三大势力，
一、是跨国车企，比如奔驰、宝马、大众、丰田、通用、现代等企业在新能源汽车领域布局较晚，但后劲很足，也是未来可以改变新能源汽车市场乃至未来交通出行市场的决定性力量！
二、国内自主品牌，比如北汽、比亚迪、江淮、奇瑞等传统造车企业，这部分企业为响应国家号召，获取国家补贴和新能源积分在新能源汽车市场动作迅速，有全球销量冠军的北汽新能源，有商用车产品远销全球几十个国家的比亚迪，但都有一种大而不强的特点，特别是在未来面临跨国车企和互联网造车企业的双重竞争下能否持续保持销量优势存在很大的考验！
三、互联网造车企业或者说是新兴造车企业，以特斯拉为核心代表，蔚来、威马、乐视等众多跟随者，他们有着强大的融资能力和以用户为核心的造车理念，不可否认的是特斯拉以及蔚来正在一步步改变消费者的认知！因此未来这些企业也将成为挑战新能源汽车市场格局的重要力量！
了解了以上内容，再回答这个问题就容易多了！
丰田做为节能汽车的技术领军企业，在以纯电动和插电混动为主的新能源汽车的技术路线上却落后于其他跨国车企，好在近几年丰田转变发展战略，将纯电动汽车地位提升到战略层面了，估计未来几年丰田将会有新的产品计划发布！
北汽的话，目前来说是国内整车企业在新能源汽车产业链布局最全面的企业了，依靠北京这个最大的纯电动市场，北汽新能源的销量也跃居全球第一，产品方面形成两大产品系列，一是以传统燃油汽车改装的BJEV系列，是目前北汽新能源销量的主要贡献者，另一个是基于全新纯电动平台打造的ARCFOX系列，估计未来北汽新能源的战略重心将放在这上面，具体产品性能如何还需要更多资料披露！
如果说国内新能源汽车企业不能不提的企业那就是比亚迪了，目前比亚迪的新能源汽车销量占到其全部销量的三分之一，旗下产品布局也是最比较完善的，纯电动和插电混动两路并举，产品覆盖轿车、SUV、MPV和各种商用车，更重要的是比亚迪还掌握着新能源汽车产业链上游的资源，是国内仅次于宁德时代的第二大电池生产商，这也决定了比亚迪未来在新能源汽车定价权的绝对优势！
至于长江汽车的话，目前已经拿到了新能源乘用车生产资质，但产品布局上还是以商用车为主，毕竟以前就是做客车起家的，乘用车方面目前仅有一款小型车逸酷，销量也很少，说实话拿到了资质只能说跨过了造车门槛，但要想在汽车市场获得一席之地还需要下很大的功夫！
