今天呢，我给大家带来很多人都没听说过的一款冷门车，它的名字叫观致。为什么跟大家讲这款车呢，因为它代表着国产汽车发展的某个阶段的产物，说白了，就是奇瑞冲击高端品牌而诞生的一个品牌。
观致这个款车吧，我想很多人都不了解它。知道的人会很喜欢这个品牌，也带着很复杂的情感。观致经常被人们提起，证明这款车本身有值得称道的地方。这款车，也就是人们经常说的叫好不叫做的车，口碑好，没销量，经常上将来要消失的汽车排行榜。
谈起这款车，首先要从奇瑞说起，奇瑞大家都知道，当年国产车的老大，也是大家公认的最喜欢埋头搞研发的汽车企业。论技术，国产车中奇瑞数一数二，那就是大神级别。虽然整体和国外有些差距，但是三大件等等自己造都没问题了吧，甚至某些方面比如吹捧的发动机37.1%的热效率，据说达到很高的水平。但是经历了之前的辉煌，这些年发展渐渐缓慢下来，销量被其它国产品牌超越。通俗讲，就是属于自己作死那种，管理层“功不可没”。本来一万米田径比赛，实力最好，跑的最快，结果跑了三分之一自己绊了自己腿，被人家超越，还追不上人家，谁都看好，就是得不了冠军。纯粹自己玩自己那种。奇瑞为了冲击高端品牌，摆脱传说中被很多人黑的那种“奇瑞奇瑞修车排队”的印象，联合以色列一家从没做过汽车的叫量子集团的公司（奇瑞也挺能忽悠，还是人家真的看好），共同投资成立了一家所谓的合资汽车品牌，就是观致汽车。如果你从观致宣传的资料来看，观致汽车本身虽然出身不是贵族，但是产品是按贵族的要求来做的。就像一个普通人，非贵族的出身，父母舍得花钱，按贵族的方式培养，结果培养出来，也没人认。首先，团队，那可都是实打实国际化的，都是从各大汽车品牌重金请过来的人。所以说你看观致车的设计，你会更多看到德系车的影子，这和观致的设计总监何歌特有关，当年MINI就是他设计的。除了外观，实际上你看，它的底子是奇瑞的技术体系，然后经过国外这些大神优化调教改进做出来的。大家有看过38号的对观致的测评，给的观致顶多也就是个中评，因为底子是奇瑞的，虽然各方面经过调教，但是本身和国外这些百年的汽车品牌还是有差距的。那观致最大的优点是什么呢，安全和质量。奇瑞目前的造车质量还算可以，它自己都能吹嘘一番，什么发动机10年百万公里质保，反正我没见过百万公里的车，百万公里的车让不让上道还是个问题。还有一个重要一点，它的配件，很多都是国际大厂的配件，一个字贵，一分钱一分货，这个道理都懂。这两方面从根本上保证了观致的质量不一般。再就是安全，这个是这款车最大的宣传点，也是实打实的安全。2013年欧洲Euro-NCAP碰撞测试中上榜最佳车型，获得五星。Euro-NCAP是啥，大家有的不知道。Euro-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具权威的安全认证机构，创始于1997年，由欧洲七个政府组织组成。你别拿国内的五星和这个比，那是CBA和NBA的区别。给大家附张图看下：
所以说观致的安全是顶级的一点不为过。
观致这么多优点，为啥人们不买账呢。当然原因很多。首先，横空出世的品牌，没背景。观致出来的时候，人们都不知道哪来的这个车。吉利领克，大家想到沃尔沃，就连宝沃，那也有个名啊。你突然冒出来说我是贵族，知道量子集团吗，以色列很牛逼的财团，有啥用啊。第二，没有销量基础。长城推出VV7，那是在H6销量的基础上进阶的一款产品。奇瑞在没有销量的基础上推高端品牌是非常危险的。前不能攻，退不能守，时机不对，不占天时。古人云天时地利人和，缺一不可。第三，经营策略。都说买不到这款车，你都找不到4S店。奇瑞当年把观致，独立出来，单独建4S店，想法是好的，为了保持贵族的气质。但是本身巨亏的观致4S店数量稀少，导致销量萎靡，恶性循环。国际营销团队也不对路，水土不服。观致萎靡不振，那些请来的人心寒的走了一大批了。巨亏势必导致资金不足，影响研发，把观致往死路上逼，就像一盘死棋。直到被宝能收购，目前也没有看到崛起的气息。给人的感觉像是被奇瑞抛弃了，奇瑞是最能生孩子的车企，也是最能扔孩子的车企。观致是死是活，还得看奇瑞，不是单纯一个宝能能够挽救的。不过说这么多，我就是站着说话不腰疼，典型的马后炮，人家高管哪个不比我们看的清楚，这只是我们饭后茶与的谈资罢了。
最后吧，希望观致能活下来，好车不要消失。
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