東風本田-本田XR-V
購買車型本田XR-V 2015款 1.8L VTi 自動豪華版
購買時間2015年06月
裸車價格16.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4000公里
優點：車子外觀漂亮，無奈需要加價提車，這期間又看過繽智等車型，美系車其他都很滿意，就是擔心油耗，而繽智外形沒有XRV漂亮，配置的側重點也不一樣，亮點是大燈等配置，頂配恰好沒有我喜歡的全景天窗和真皮座椅，所以當時也就pass了！ 之後就一直等待XRV的年中活動，可是結果大家都猜到了，其他品牌車型都車展優惠巨大的時候，小V毫無優惠，最終沒有辦法，加2000裝飾買的車，提車後總體表現還比較滿意，如果再車身稍大一些就完美空間利用率很高，一個小SUV的個頭，內部空間在同級別內最大,乘坐進去不壓抑。
缺點：懸架有點點硬，路面的顛簸傳入車內略微大了一點，速度上到60以後胎噪音和風噪音都比較大,但是也在可以接受的範圍。
外觀：外觀是XRV的強項，很多車友選擇XRV我相信在最初都是因為她的顏值，很時尚，很有範兒，在城市中開,特別時尚漂亮,車燈的形狀，車身姿態都很吸引我，賓智的車頭更為運動，XR-V偏向沉穩，對於我這樣喜歡跑車的人來說對賓智確實更有好感，當把目光投向車尾的瞬間，馬上給賓智打了個大叉叉，XR-V的尾燈讓我瞬間想到心中的神車RX-7，而且造型更加犀利，當時在想尾箱的那一段尾燈會不會是高位剎車燈，如果僅僅是裝飾那就有點小遺憾了，結果果然沒有讓我失望，整個尾燈可以整排亮起，說實話，看到這裡就已經認準這車了，小有遺憾的是輪胎不太給力，215、55、R17要是能改成235、55、R18就比較完美了，個人也不太喜歡戰斧式輪轂，倒是挺喜歡賓智的輪轂，而缺席了日間行車燈也讓它失色不少。
內飾：本人買的是1.8L的頂配車型，做工用料都挺好，很厚道，但是除了頂配車型的其他款式，車門都是紡佈讓我不得不吐槽，哪怕改成別的材料也好，但是當前採用的材質很容易髒，一旦髒了，那些織物的空洞裡面很難打理，希望XRV的新一代車型有所改進 ,做工方面還有待加強。
空間：空間很大，尤其是後排，前排駕駛室調整好位置後,後排腿部空間足足兩拳有餘，另外後排座椅可以完全放平，一些大物件可以搬上車了。另外魔術座椅也很實用，很人性化，剛買了不久就去花鳥市場買了一盆很大的花，把後排一個座椅摺疊起來輕鬆就放好了，免去了直接放後備箱沒人扶，怕花盆倒了的擔心。
配置： 由於是高配車型,在配置上還是很不錯的,電動的全景大天窗,無鑰匙啟動,電子手剎,發動機自動啟停都是很高大上的配置,該有的都有,唯一不滿意的就是都這個價位了,還沒有標配導航,渠道外地沒有導航很是不夠方便,自己新車就拆中控加導航又拆心疼,希望廠家後期多考慮使用感受,加上導航,沒有導航沒法開車。
動力：由於磨合期的原因不敢給油，實在有些憋屈，但也會時常的催點油感受一下它的動力效果，起步送開制動踏板平穩柔和，稍稍給油會體會到一定的推背感，當然大多數車型低速時都會有這樣的反應，但它的推背時間感覺要稍微長一點，總的感覺要比2.0的標誌307好很多，然後持續給油速度達到30公里時鬆開油門再踩下，哪怕是輕踩也有比較強烈的推背感，本人日常喜歡激烈駕駛，開車轉速經常瞬間拉到4000以上，對磨合期的它來說不敢用這個標準來測試，但根據多年的駕駛經驗可以判斷它在低速（0到80KMH）的動力表現肯定是可以的，但是從80到140我估計需要點耐心了。個人感覺這個車的定位本身就不是用來飆車的，還是那句話，動力夠用就行.
越野：就是城市SUV,通過性會比轎車好那麼一點點,對付一般的路還可以,越野就算了。
油耗：油耗比較中庸，但基本上都是我開車上下班和在市裡轉悠時候跑出來的數據，高速路和城市快速路的里程大約25，出去玩一次的話油耗應該會下來不少，期待著5000公里後能降到7吧,不過對現在的油耗還是很滿意的,日系車就是比較省油,家用很合適。
舒適：這一點是XR-V的硬傷，也許是習慣了騏達柔軟的避震，感覺在稍有顛簸的路面簡直就像沒有避震彈簧一樣，路感反饋的讓人覺得誇張，甚至感覺和改過絞牙避震的MX-5一樣了，完全沒有SUV應有的舒適感覺，連最早買過的科魯茲都不如，出廠時胎壓4個，調到2.5也幾乎沒有任何改觀，讓人大跌眼鏡。後排座椅可調節角度，這在很多車裡面根本不具備，座椅的包裹性很好，駕駛時能給你一個很好的支撐，長途駕駛沒有任何問題！
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