5月22日，中國國家財政部發布公告，為進一步擴大改革開放，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%；汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。其中整車稅率下降10%關稅最令人關注。
美國投資銀行Evercore分析師分析，中國將汽車進口稅從25%降到10%-15%，最大的贏家顯然是德國車企，德國汽車公司能最大化利用這一機會。“降低進口關稅將進一步加強中德兩國的經貿關係”。
確實，此項政策實施後，德國高端車品牌、越野及跑車製造商將從中受益。從德國直接運輸交付，這對於製造商來說，將會大大縮減成本。根據預測，這一措施將會促使德國豪車價格進一步下降，利好消費者。
據估計，降低進口關稅將能給德國車企帶來高達45億歐元的利潤增長。雖然此項政策也有益於特斯拉、福特等美國車企，但明顯對於以德國為首的歐洲車企更有益處，特別是寶馬、奧迪、奔馳等豪華車品牌。
過去30年間，中國進口汽車關稅已經從最初的100%-200%調整至即將實行的15%。在此之前，中國多次提出要降低關稅但一直未能成形，而此次下調政策的正式實施，表明了我國對外改革開放的決心。
據德媒報道，德國汽車製造商一直希望關稅能夠降至12.5%，雖然這個“願望”沒能完全實現，但這一措施的公佈，讓德國製造商們看到了更加清晰的未來。
默克爾訪華的前瞻點
這一時間點公佈此項措施，具有重大的象徵性意義：德國總理默克爾將於5月24日在連任後首次訪問中國，這是默克爾第11次作為德國總理訪華。中國財政部此項措施的公佈，表明了積極的態度。
對於德國汽車製造商來說，中國作為世界上最大的汽車消費市場，具有極其重要的地位。自1994年以來，只有在中國生產的車，才可以享受相應的免稅措施，所以德國汽車製造商必須與中國本地合作企業進行合資。同時，外資車企不允許持有合資企業一半以上的股份。
而目前這一規定也將相應取消：國家發改委宣佈，汽車行業將分類型實行過渡期開放。其中，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業限制將全部取消。
德國管家移民顧問團隊，專注德國投資/德國移民服務，幫助企業與家庭在德發展。
閱讀更多 德國管家DE 的文章
