二冲程内燃机的换气过程和四冲程的有什么不同？

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和四冲程发动机一样，二冲程发动机一样具有进气，压缩，膨胀以及排气的过程，所不同的是这些过程只需要活塞的两个行程来完成，差别大的主要是换气过程。

首先是二冲程发动机的换气角度小，时间短，气门重叠角大，耗气量大。相比之下，二冲程发动机的换气角度只有四冲程发动机的百分之三十。因为换气角度小，时间短，所以清扫缸内燃气比较困难。为了保证扫气质量，二冲程发动机装有扫气泵来提高扫气空气压力。二冲程发动机需要更多的新鲜空气，因此空气消耗量更大，需要更大的涡轮增压器。

其次是二冲程发动机的换气质量比较差，参与燃气系数比较大，排气压力波动剧烈。

二冲程的发动机花旗的时候活塞在下止点附近，进排气同时进行，新鲜空气和燃气容易混在一起，因此换气质量比较差。又由于二冲程发动机的内燃机气口开闭活塞的启闭速度比气门更快，所以排气的时候缸内压力更高，造成了排气压力波动现象更加强烈。

然后就是排吸能力比较强，但是变工况的适应性比较差，有利于增加比功率。

其次就是二冲程发动机相比之下没有泵气损失，但是机械效率比较低。这是因为二冲程的内燃机没有单独的进排气形成，泵气损失因此为0。但是因为空气消耗多，所以扫气泵消耗的功比较多，这就导致了机械效率的降低，燃油消耗率高。

汽车工程研究生

朱博士回答：二冲程发动机没有配气机构，用曲轴箱作为扫气泵通过气口换气；四冲程利用凸轮轴和气门组成的配气机构完成换气过程。

二冲程与四冲程内燃机在结构上最大的不同就是换气方式，二冲程内燃机没有进气冲程和排气冲程，整个换气过程就在活塞运动到下止点前、后一段时间内进行，大约占130到150度曲轴转角，四冲程的换气过程约占440到480度曲轴转角，二冲程换气过程非常短，因此换气的品质比较差。

下图是二冲程内燃机的工作过程。

四冲程内燃机一个工作循环是2转，二冲程一个工作循环是一转，所以，二冲程机在同样转速下的做功频率比四冲程高一倍，摩擦损失又小，升功率可高出50%到70%。

但是由于环保和油耗的法规限制，小型二冲程机逐渐被四冲程机取代。下图是四冲程机的四个冲程。

朱博士白话发动机

二冲程和四冲程的发动机的基本原理相同，都是通过进气，压缩，做功，排气四个行程的循环才可以实现内燃机的运转，不过二冲程只需要两个步骤就实现四个行程也就是一个工作循环。

二冲程内燃机结构上多了一个换气通道，下面会讲到。如上图所示，二冲程内燃机原理上就是第一行程将压缩进气放在一起，活塞上行进行压缩并将进气口打开吸入混合气。

第二冲程就是火花塞点火进行做功排气。此时活塞下行的同时，进气口关闭，曲轴箱内混合空气通过换气通道进入燃烧室，排气口打开进行排气。这就是二冲程发动机的缺点，新鲜空气与废气同时在燃烧室，混合气并不理想。

四冲程发动机就是完整的四个行程，从进气开始，活塞下行进气门打开，吸入混合气。然后开始活塞上行进行压缩，火花塞跳火点燃混合气开始进入第三行程即做功。最后活塞上行，排气门打开，将废气排出，四个冲程完成一个循环。换气的过程还是有很大差别得，但是基本的原理都是类似。

VP技师

二冲程内燃机和四冲程内燃机的主要区别是进气排气的方式和做功的效率不同，我们平时开的汽车都是四冲程发动机，为什么叫四冲程发动机呢？因为发动机的活塞需要分别需要进气，压缩，燃烧，排气上下4个冲程，旋转720度才能完成一次做功，所以叫做四冲程发动机。四冲程发动机的进气和排气都是依靠气门来完成的。二冲程发动机的原理是利用曲轴旋转达到扫气泵的作用把可燃混合气吸入曲轴箱里，再通过气缸壁上的进气口把可燃混合气吸入气缸内，排气也是利用气缸壁的排气孔来排气，二冲程发动机在压缩和进气使用的是一个冲程，做功和排气使用的是一个冲程，所以二冲程发动机活塞上下两个冲程，曲轴旋转360度就可以做功一次，

售后服务技术总监

朱博士和VP技师把二冲程和四冲程发动机的各自的工作原理特别是要求回答的換气过程已讲得非常清楚了，这里不再赘述，补充一点，二冲程发动机工作效率高，这是它最显著的优点。四冲程发动机水冷风冷都有，但二冲程发动机一般由于受到结构限制，只有风冷式。且由于受到进、排气比四冲程发动机时间更短所以它的缸数受到限制，所以发动机的功率和发动机工作时的平稳性都远不如四冲程发动机。另外在环境污染方面，噪声方面，以及对发动本身润滑油的污染，机器的耐磨损等方面都远不如四冲程发动机好。

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