如果，你能坐擁一臺高轉速的性能車型，想必你也會有種腎上腺素飆升到想去賽場上浪一回的衝動，畢竟整天駕駛著平常的代步工具車穿梭在這高樓大廈間，車流來來往往，你想衝動一回都做不到，但如果有這麼一輛車，或許你會在某個空閒時間去到一個合適的地點，感受一回真正的速度與激情。
當然這類高轉速的車型都不便宜，但並不妨礙我們憧憬一回不是，人總是要有夢想的，說不定哪一天你就能開上了，而今天我們就來看一下那些史上最高轉速的車型，究竟這些擁有極高高引擎轉速的神車，在車迷心目中的地位是何等的崇高。
ARIEL ATOM V8 500
最高轉速：10600rpm
這輛最強卡丁車的發動機由兩臺經過強化的鈴木隼引擎結合而來，最大功率達到475馬力，由於採用了摩托發動機，因此摩托車引擎轉速高的特性也被繼承了下來，最高轉速達到了10600rpm，但整車重量僅為550kg,如此變態的動力搭配致使其百公里加速時間僅為2.3秒。
阿爾法羅密歐 33 Stradale
最高轉速：10000rpm
這款具有賽車基因與技術的阿爾法羅密歐Tipo 33 Stradale雙人運動跑車，不僅外形性感，性能更是可以比擬賽車。
阿爾法羅密歐公司在60年代和70年代生產出了Tipo 33賽車，用來參加世界跑車競標賽，以及北歐挑戰杯等賽事，Tipo 33當時就是最昂貴的公路賽車，2.0L V8引擎是直接從阿爾法賽車上移植過來的，擁有10000轉的最高轉速，算得上是那個年代的最最最神的跑車了。使用燃油噴射和dry-sump（乾式油底殼）潤滑系統，採用蝴蝶式車門。
MAZDA RX8 TYPE S
最高轉速：9500rpm
說起瘋狂的日本車，很多人會想到本田，也有很多人會想到以轉子發動機聞名世界的馬自達，的確，馬自達這個“技術控”在發動機的研發方面也堪稱世界頂級，他們同樣也擁有著9500轉的神機。
這就是搭載在RX8 Type S上的13B-MSP發動機，這款性能機器可以說是馬自達粉絲的驕傲，也是轉子發動機技術的集大成者，最近也聽說馬自達有復活轉子的計劃，我們能不能再接觸到“平價”高轉發動機，這下真的都要看馬自達了。
鈴木 Cappuccino
最高轉速：9300rpm
你可能沒法想象一輛一輛K-car，引擎排量約0.66L，直列三缸，DOHC，每缸4氣門，在一顆三菱產的小渦輪的幫助下，最大馬力64匹，升功率也沒有超過100匹，即使放在它誕生的年代，數據也並不亮眼。有些朋友看到這裡恐怕要吐槽了，就這動力水平？還跑車？能跑得過吉利美人豹嗎？
但事實就是它能爆發出9300rpm的高轉速，這成績就連很多跑車都有點望塵莫及。所以說這才是深藏不露的高手啊。
法拉利 LaFerrari
最高轉速：9250rpm
LaFerrari引入了以前僅僅在原型車、概念車和F1賽車上才能看到新技術，更重要的是，它是一臺符合道路法規設計的混合動力超跑，使用了一套名為HY-KERS的混合動力系統。
其引擎依舊是引擎研發領域的巔峰之作，6.3L V12發動機可輸出789馬力，最大轉速可達9250rpm，創造了同排量引擎的轉速記錄。這臺引擎和和120kw的電機共同工作，系統的總功率輸出達到了949馬力。
雖然LaFerrari限量499臺，還是很快被忠實的法拉利客戶們一搶而空。但錯過了這臺超跑的買家們並不死心，去年發佈的LaFerrari敞篷版，又成了他們下一個搶購對象。
保時捷911 GT3（991.2）
最高轉速：9000rpm
全新一代保時捷911 GT3最大功率輸出在450馬力以上，達到456馬力(335千瓦)。根據新車儀表盤的數據來看，其最大轉速輕鬆超越9000rpm，用高轉壓榨功率的方式，這樣的轉速極限足以讓駕駛者異常興奮。
如果說保時捷911是現役跑車中最經典的RR後置後驅產品，那麼GT3無疑就是經典中的經典，當991.2全面步入渦輪化之時，GT3依然是保時捷911自然吸氣的最高象徵。
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