说起自主品牌，就不得不提奇瑞，从2003年到2010年，连续八年，自主销量第一的头衔从未旁落，全部被奇瑞拿下。但随着奇瑞的转型，销量从11年开始，直线下降，到如今，在销量上已经沦为了2线甚至三线品牌。但，奇瑞真的没落了吗？真就没机会再在销量上成为领头羊了吗？
答案肯定是有可能，但，要想成为领头羊，对于奇瑞来说，无比的困难。虽然经过几年潜心研发，有了自主品牌唯一的模块化平台，唯一能自主研发发动机，两个能自主研发变速箱的自主品牌之一。我们都知道，只有拥有了自己的技术和平台，才能更得心应手的控制整车的质量和成本，在自主品牌中，奇瑞的质量一直名列前茅，这完全得益于它的研发能力和研发成果。
虽然奇瑞在技术领域，领先于绝大多数自主品牌，但是，以下几点原因，却是奇瑞卖不好的最关键因素。
第一：QQ的错
最近几年，身边买车的人越来越多，每次有人买车，都会问我说买什么车，当我给他推荐奇瑞之后，几乎所有人都会说，呵呵，不考虑奇瑞。我问为什么，百分之70的人都会说，我不买QQ，那车太小。如果奇瑞人听到这话，不知道该作何感想。的确，QQ为奇瑞立下了汗马功劳，可以说是QQ撑起了奇瑞的一片蓝天，但是，成也萧何，败也萧何。
正是QQ的热销，让人们错误的理解为，奇瑞就是QQ，QQ就是奇瑞，奇瑞就是低端车，小车。无奈，虽然QQ的质量在那个年代跟同级别比着非常不错，但是，在如今，却是低端劣质的代名词。虽然当初开QQ的那批人，大部分换了奇瑞，但是，那些没开过奇瑞车只听说过QQ的消费者，是无论如何都不会考虑奇瑞的，哪怕你车再好。
第二，网络水军
奇瑞在国内不知道惹到谁了，凡是奇瑞新车上市前后，网络上就会出现大批以关心奇瑞为由，大肆提意见带节奏的所谓的奇粉，正是这些人， 把网络搞得乌烟瘴气，比如说艾瑞泽7刚上市的时候，说尾灯不好看，翻白眼，说什么，只要改尾灯，分分钟入手。在当时，翻白眼的尾灯，市面上一抓一大把，什么雷克萨斯，江淮等大批的这样设计的尾灯。到后来，艾瑞泽尾灯改了，但这些人买了吗？再比如，艾瑞泽5没上市的时候，批评奇瑞的车不标配ESC，如果标配了，销量绝对在2W辆以上等等的言论，但在当时，没有几个车能标配ESC的，也没见有人说。还有，这些人不知道，奇瑞是最早配备ESC的自主车企，当年的G5，G6，后来的A3，都有配备，但当时被人们批评说不实用，导致成本高，故而奇瑞就不怎么用了。自从艾瑞泽5起，所有的新车，都标配了ESC，但这些人买了吗？
第三，奇瑞的设计
现如今的中国消费者，爱好的是大车，空间要大，尾箱要大，轴距要大。但奇瑞却反其道而行，设计的车，在轴距相同的情况下，车长都比同级车短，虽然这样的设计对于消费者的实际使用上来说非常有好处，但在这个可以舍弃超控，舍弃方便而爱追求大的时代，显得是那样的格格不入。还好，迷途知返，已经上市的瑞虎五X在实车上改掉了这一点，虽然照片上看着小，但是实车真的很显大，内部空间也可以。还有即将上市的瑞虎8，视觉效果真的很大，很霸气。另外EXEED TX也快上了，同样是一款颜值巨兽。
以上几点，造就了奇瑞如今的销量，但在技术上，它依然是领头羊，而且高高在上。虽然不容易再回到销量第一的年代，但也不是不可能实现，只要坚持初心不改。
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