1/17近年來，武漢在全國發展格局中的地位逐漸突顯。“一帶一路”、長江經濟帶、國家中心城市、國際性綜合交通樞紐等多重國家戰略聚焦武漢。更有大力度招商引資、每月7日重大項目“開工日”、招才引智等舉措為武漢城市建設“加速度”。這其中也離不開武漢的高鐵建設，“米”字型高鐵可直達25省份，“復興號”駛入江城......對此鳳凰網房產武漢推出“武漢速度”系列報道，本期將聚焦武漢6大火車站，它們對城市發展及市民生活又有哪些影響？
2/17火車票要降價了，說走就走的旅行，隨時出發！今年7月，鐵路將調整新的運行圖，武漢至南京、宜昌等地將提速，一些高鐵動車組列車將實行票價下浮，最大折扣為6.5折。以南京到武漢為例，動車時速由200公里提速至250公里，全程運行時間縮短近1小時。在票價方面，武漢（漢口）至宜昌的二等座票價分別為96.5元、84.5元，如果執行6.5折優惠，票價將降為62.7元和54.9元，同時沿線各個站點票價均會下調。這一舉措也將吸引更多旅客在淡季乘坐火車，推動武漢等沿線城市的旅遊發展。
3/17從此次新運行圖的調整來看，多處涉及到武漢，也使得武漢貫通南北、連接東西的交通樞紐作用更為凸顯。目前武漢高鐵線路覆蓋了大半個中國，至周邊城市群主要城市1—2小時通達，至全國其他主要經濟區中心城市5小時左右通達，也被譽為“高鐵之心”。與此同時，湖北還在不斷加快高鐵項目建設，以提升武漢國際性綜合交通樞紐地位。
4/172017年底，武漢未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年）獲中國鐵路總公司和省政府批覆，該報告除了新建多條鐵路路網外，對火車站佈局也有大動作。根據規劃顯示，形成武漢、漢口、武昌、新漢陽以及流芳站（光谷站）、天河北站“四主兩輔”的客站佈局，其中新漢陽站、流芳站（光谷站）、天河北站為新建火車站。
5/17流芳站是光谷站的前身，光谷站則是在此位置重建。該站點位於光谷大道以東、高新大道以南，是武漢“1+8”城市圈綜合交通樞紐站，主要辦理部分武黃（岡)、武鹹城際動車作業，預計在明年春節前竣工。建成後，光谷站將成為光谷大型綜合交通換乘和武漢鐵路樞紐，實現BRT、地鐵、公交、城鐵等多種交通方式“無縫換乘”，形成以交通集散為主導，公共服務、產業、居住為支撐的綜合服務中心，帶動周邊經濟發展。遠期來看，光谷站鐵路方面年發送旅客量，約為944萬人次。
6/17新漢陽站，計劃選址蔡甸鳳凰山地區，未來地鐵4號線終點站將延伸至新漢陽火車站，地鐵24號線以此為起點，屆時4號線、24號線、11號線將實現三線對接，預計年內開工。該站點主要辦理西安方向動車，部分宜昌、長沙、 九江、安慶方向動車，以及至天門、潛江等方向的城際鐵路。
7/17天河北站，是武漢天河國際機場高鐵樞紐站，定位為輔助漢口站辦理規劃的沿江高鐵通過作業，計劃2018年開工建設。根據規劃，該站點還會與高鐵進機場銜接，並圍繞“高鐵+城鐵+地鐵+機場”目標，實現無縫換乘，也將促進武漢臨空經濟核心區快速發展。此外，沿江高鐵將長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群連成一片，也將對武漢經濟發展將產生巨大推動作用，形成縫合效應。
8/17已建成的漢口站、武昌站、武漢站各有功能區分，主要是用於大量高鐵運輸。漢口站以承擔東西向及區域中短途動車始發終到為主，兼顧部分普客始發終到作業，集京廣高鐵、武廣高鐵等國家高鐵幹線的樞紐站。經過多年發展，漢口站周邊已經形成醇熟的商業及生活配套，地鐵、公交、自駕等多種出行方式可供選擇。
9/17武昌站，位於中山路的東南段，地處老城區。該站點以承擔樞紐普客始發終到及通過作業為主，兼顧部分武黃（岡）、武鹹城際動車作業。從武昌站出發，可以直達中國大陸所有省會的客運火車站，其鐵路客流、物流、車流均居全國前列，在內陸城市中穩居第一，與北上廣並駕齊驅。王國華先生在《武漢旅遊發展的近代化歷程》一文中寫道：南北交通的大貫通，迅速改變了武漢的城市地位，使它從一個流動性的城市變成了全國樞紐城市。
10/17武漢站，地處洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，被評為“全球最美建築”，總建築面積370860平方米，總投資約140億，涵蓋站區廣場、配套交通設施、配套道路等多方面，實現了高速鐵路、地鐵、快速鐵路、公路的無縫銜接。該站點毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，僅辦理高鐵及動車組列車，途徑京廣高鐵、武九客運、武黃城鐵、武岡城鐵及部分滬漢蓉鐵路等列車。在今年五一長假第一天，武漢站發送旅客12萬人次，超今年春運客流最高峰。
11/17目前武漢形成了“米”字型高鐵網，可直達25省份，350公里時速“復興號”駛入武漢，從時效性、旅遊業、人才流動、企業落戶、招商引資、房地產等多方面對江城產生積極影響，在高鐵時代下發展“高鐵經濟”已經成為一種趨勢。屆時，6大火車站全部運營，將進一步提高武漢國際交通樞紐地位，助力武漢建設“國家中心城市”。
12/17縱觀已運行的三大火車站，漢口站、武昌站周邊雖然有著完善的配套，但在發展過程中也暴露不少弊端。早晚高峰擁堵，尤其是節假日擁堵問題則更加顯露出來，由於周邊分佈學校、居民樓、景區較多，客流車流十分密集。而武漢站已有後起之秀勢態，目前周邊道路、地鐵、公園等配套發展已逐步健全，居住形態及交通環境更優於漢口站及武昌站，也更適合發展高鐵經濟，成為高鐵商務區。
13/17事實上，近幾年來，高鐵經濟、高鐵商務區一直是熱門話題，其中最有代表性的當屬“上海虹橋商務區”。這裡聚集了阿里巴巴、唯品會、京東等多家電商巨頭以及世界500強企業，總數量超過1000家。該區域除了具有商務辦公功能外，也能滿足購物、休閒、文化、娛樂等多方面需求，是宜商宜居的商務區，房價也水漲船高，周邊七寶板塊房價在8年內暴漲253.33%，這也體現了在政府主導規劃下的高鐵商務區發展前景廣闊。
14/17再將目光回到武漢，2017年武漢政府啟動楊春湖高鐵商務區總體規劃，由美國 SASAKI ( 善啟設計 ) 、美國 JLL ( 仲量聯行 ) 、英國 ARUP ( 奧雅納 ) 三家知名設計團隊聯合打造，楊春高鐵商務區將更具國際範。根據規劃，楊春湖高鐵商務區佔地6.74平方公里，以發展區域總部、科技研發、旅遊及商貿等高端產業。近日國家發改委發佈了關於高鐵站周邊開發商指導意見指出，大城市高鐵車站周邊可研究有序發展高端服務業、商貿物流、商務會展等產業功能，這與楊春湖高鐵商務區的規劃相契合。
16/17楊春湖高鐵商務區以商務功能為主，同時又兼具居住功能，以適應在商務區內上班、居住的人群，然而商務區核心住宅規劃體量較小，佔比僅17%。但面對楊春湖高鐵商務區騰飛帶來的巨量居住需求，大量社會精英勢必蜂擁而入，因而在項目打造和定位上將更趨高端化。
17/17據悉，區域內首個入市項目由首開、華僑城、金茂三大品牌房企聯合開發，並由金茂親自操刀打造的“東湖金茂府”，首期將推出95-136平米房源，配備其先進的“綠金科技”,將為業主帶來空氣潔淨、溫度適宜、溼度平衡、光照溫和、聲音平靜的健康舒適的居住環境，項目也將於5月開盤。
閱讀更多 王麗莉 的文章
