张大福zf

法系车到底怎么样？

法系车不管是PSA还是雷诺，都是有超过一百年的历史，都是有文化底蕴的品牌。

在赛道上法系车也是处处崭露头角，回顾一下世界各大赛事冠军经常被法系车霸占。

在造车技术上，雪铁龙的底盘调校功夫早已闻名世界。PSA的THP发动机多次获得世界年度最佳发动机奖。

在欧洲非常畅销，市场份额仅次于大众。看似一起美好的法系车在中国市场却严重的水土不服！

法系车为什么在华市场遇冷？

1.法系车有一种孤芳自赏的自命清高，不懂得因地而异，不懂得融会变通。很多人都说法系车很多都像艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。

3. 市场反应太慢，技术太过吝啬。SUV的浪潮从2010年就开始了，可是PSA拿得出手的SUV在2017年才出现，简直就是有钱不赚。

在2017年之前法系车大部分都在使用老旧的4AT变速箱，换挡质量差油耗高。消费者都不是傻子，你给不了我的，我自然不会买账。

4.听不到中国消费者的声音。

告诉你不要两厢车了，还一直两厢新车进来。

告诉你这种方向盘太恶心，还是继续用。

告诉你不要扭力梁的，还说调校的天衣无缝。 你说你多好多好 关键是消费者不买账啊。为什么不学会抓住消费者的需求。

5.市场营销不及格，可以说毫无作为，对比大众通用简直一个天一个地的差距。久而久之人们就把你慢慢淡忘了！

6.形成了恶性循环，销量不好市场保有量肯定不行，带来的就是保值率低，维修保养难，配件贵。

无奈的成了国内三流车企。虽然一个老牌百年历史的车企，也有各种响当当的名号。只能说自己太作

企鹅说车

1、底盘扎实。C5当时的广告词其中之一是大师级底盘，这个有点夸张，在那个级别C5的底盘绝对是出类拔萃的。那种厚重感比同级的、同年代的其他欧美车型都要好。过坑洼路面、减速带很舒服，高速很稳，那会年轻气盛和别人在高速上斗气，飙到200，和挂车错车感觉不到飘。走新疆到甘肃的百里风区，遇到九级风，跑100还算稳。

2、用料扎实。记得杨力测评这款车的时候用到了“敦实”一词，很贴切，无论造型和用料都给人一种安全感。曾经时速70，钻下了农村路，除了一点小划痕，屁事没有。时速100左右，撞上了高速公路的隔离带，人没有受伤，车也只是门变形。这个厚实程度，同级可能就君威有的一拼。（豪车不在次范围）

下面说说缺点：

1、空间，近五米的车身，2.8米的轴距（印象是这么多，很少去记数据），车内空间竟然不如有些紧凑级。这个前悬长是一方面，座位厚是一方面，带来的比较局促的后排空间。（大家买车别光听销售说，轴距，轴距不等于乘坐空间）。储物空间也比较少，感觉随手的东西没地方放。

2、动力。当时那代C5主推的是2.0L和2.3L车型，而对手帕萨特是1.8T，凯美瑞、八代雅阁、君威、K5、索纳塔8是2.4L，动力明显不如对手，加上自重1.6吨，只能说够用，但绝对不充沛。现在换装了1.6T、1.8T车型算是达到平均水平。

3、油耗。虽然中级车油耗已经不是考量的关键，但C5的油耗除了君威，可能比同级都要高2个油左右，这个差距就有点大。

4、质量稳定性。机械上没出什么毛病，就是电子设备和电路，基本从第二年开始就有，是那种不修吧，影响使用，修吧其实都是小故障那种，修理厂说雪铁龙的电脑板比较复杂，所以爱出小毛病。

这上面说的优点应该，应该关注过雪铁龙车的朋友都了解过，不论爱丽舍、C4，哪怕C2，和同级车比这些都是优势。缺点呢，也基本是雪铁龙的共性，再加上比较弱的品牌力，就算大幅优惠的情况下，卖的依然不好，雪铁龙没有好好研究中国市场需求，尤其是设计上，现在在合资车和国产车的上下挤压下，越来越边缘化。

吹吹牛说说车

提到法国，大家首先想到的应当是浪漫唯美，从汽车方面来说，法国的浪漫情怀来到中国后却表现出太多的水土不服。根据一张去年9月份的销量表，法系车销量最高的当属标致408，但是数据也只有6000多台,雪铁龙的销售冠军，爱丽舍居然只有3800多台，其它车型更是惨不忍睹。

遥想当年，法系车代表的富康车，是国内三大“神车”之一。而后法系车不断引入其他车型，国内也很畅销。但是如今的法系车慢慢的已经在国内失去了市场，究竟是怎么了？

难以撑起购买欲的浪漫个性

法系车极具设计风格，但受制于本身品牌影响力，加上一遇到偏向实用主义的中国消费者，这设计就显得华而不实了。大众的虽有千年不变的外形和内饰，但这久经沙场的老将最懂得中国消费者需要什么，品牌溢价力不足的法系车型，仅仅靠设计博眼球，显然是不够的。

产品竞争力不足

很多人总是吐槽法系车的板车悬挂，它的扭力梁带来的舒适性依然有很高的技术水准，可是国人依然不买账。前几年法国人的自动挡依然还在使用落后的4AT，虽然现在已经换成6AT了，但依然挡不住之前挖下的坑，想填平得需要时间。

SUV车型稀缺

当国内的汽车市场开始流行SUV车型时，法系车能数出来的SUV车型寥寥无几，尤其雪铁龙目前在售的SUV车型只有天逸 C5 AIRCROSS、雪铁龙C3-XR两款车型。其实，法系车是较早进入国内的，但在市场调研上远远不如德系和日系，脚步也就跟不上了。

就这样多年过来，雪铁龙、标致等品牌在国人面前树立的形象，慢慢的被固化了，弊端也渐渐的暴露出来，呈现出来的销量也惨不忍睹。

小拉车

是这样的，不说雪铁龙了，法系车现在在国内的混的都不如意。

你们猜猜雪铁龙去年销量多少，我是查了彻底吓一跳，来，具体销量是153032，这是个什么概念，用惨不忍睹来形容是适合，环比下降40%可以说是非常扎心了！！来，看看去年的销量单。

那么问题来了，为什么销量这么差，也就是你问的买的人并不多呢？

营销有大问题

产品先抛开不谈，雪铁龙也好，或者大多数法系品牌也好，营销都做的很水。

如果让你说记住法国产品在营销上给你留下的印象，第一个想到什么？答案是没有！或者说答案是浪漫！

但问题是，你一个产品你浪漫什么啊，能吃吗？你这个浪漫还不是和法国强行挂钩，对于消费者来说，这个浪漫毫无G点。比如DS，当初靠着苏菲玛索代言，大打浪漫牌，如今呢？浪漫在消费者眼里的持续印象很难做到，DS销量也一样惨淡。

法系当下的产品特点也不在那么标新立异，再加上对手有那么多。所以自然而然的，法系车对大家的吸引力就下降了。

再看看别家的营销，通用让大家在他们的产品上感受到了亲情。丰田让大家在他们产品上感受到了耐用。大众营销不是做的有多好，但人家基础强啊，怎么做都不差。

产品亮点有限

以前的法系车，我们经常会说设计反人类，底盘调校出色。现在的法国车也是，设计就不说了，但当下底盘不错的车选择已经有很多了，马自达、本田都不差啊。

所以从产品本身层面，雪铁龙为代表的法系车，其实自身的标签不明显。空间也好、配置也好亦或者驾驶层面的记忆点也好，都做的一般。

另外有时候一些产品的逻辑很值得推敲，比如说标志5008这款车，全系无四驱，这一点我其实很不理解，关键是20几万的车还是扭力梁的悬挂。我也知道法国人调校很不错，但多连杆结构就是比扭力梁的物理宽容度更高的，而且竞品都用，你法国人的调校再好也不可能超过物理极限的。

另外再说个4008很让人不解的一个行为，就是减配不减价，这个行为在当下的车市无疑于自残。

所以从产品说也好，或者说从厂家的产品规划上也好，并没有让法系车打动消费者。

最后再多说一句，雪铁龙的造型是真的丑啊！！！有图有真相！

AL频道

大家可能会发现法系车的评价口碑一直不错，但是体现到销量却一直不高，相对小众，这也正反映了法系车也是雪铁龙的一些问题，说起评价好，我们就先来说说雪铁龙哪些地方好。

1.雪铁龙作为法系车可以说是成也设计败也设计，法国车浪漫天马行空的设计确实可以给你眼前一亮的感觉，但是在国内很多人注重稳重的环境中，并不买账。单论设计法系车还是不错的。

2.内饰方面，法系车一直有一种飞机驾驶仓的设计感，在科技性方面确实不错，虽然部分功能有点反人类设计，但是在内饰总体做工用料方面还是不错的。

3.提起雪铁龙法系车，不得不说的就是法国人底盘调教的功底，虽然多年来一直吐槽的法系车板车悬架，但是不得不说的就是调教的功底更重要，能把板车悬架调教的更有韧劲。在驾驶操控感方面表现还是不错的。

4.雪铁龙在发动机方面表现总体还是不错的，1.6T和1.8T在涡轮延迟方面表现总体算优秀。

但是国人不买账也说明以雪铁龙为代表的法系车依然有问题，我就来分析一下它的不足。

1.法系车有的部分设计比较反人类，不符合国人的使用习惯。

2.前面虽然说了发动机表现不错，但是在发动机与变速箱的匹配方面表现一般，在顿挫方面表现没有大众，丰田等厂商好。

3.相对来说小毛病还是有点多。

4.法国人相对比较自傲，有一种自己设计制造的车最好的即视感，对国内市场了解不够。整体营销方面也做的一般。4s店的数量网点不是太多。

5.定价方面相比竟品车没有优势，由于市场保有量较小，维修保养价格也偏高点。

6.大众，丰田等先入为主，国人对其品牌价值更加认同，雪铁龙在国内品牌推广影响力不足。

大家认为雪铁龙的评价好但销量差都是由什么原因造成的？欢迎在评论区留下你的看法。

视车工坊

都说“丑妻家中宝”，但是有几个人在找老婆的时候，是真的去专挑长得不好看的。还不是尽自己最大努力，选择能力范围内最好看的。所以，嘴巴上说雪铁龙车好，跟买车的时候会不会真的选择雪铁龙，完全是两码事。

对雪铁龙评价好的一般有这几种人。

汽车产业相关从业人员

客观来说，雪铁龙作为一个有着百年历史的汽车品牌， 在汽车制造方面整体实力的确不俗。虽然在国内的市场表现并不理想，但是畅销并不意味着品质更高，同理不受市场青睐也并不意味着实力就不行。

所以从事汽车相关产业的人，能比普通消费更能看清楚汽车产业的实质。对于雪铁龙汽车的整体评价一般都不会太差。

早期的雪铁龙车主

雪铁龙是进入中国非常早的汽车品牌。曾经的汽车界的“老三样”就有一款雪铁龙的经典车型——富康。

当年雪铁龙富康的两厢运动型的造型，绝对是汽车界的一股清流。行云流水的操控，更是早期玩车人的最爱。

所以从个人的初始汽车体验和情感上来说，接触过早期雪铁龙的人，对雪铁龙的评价也都不错。

刷存在感的自媒体

就像我这样的，为了显示自己对汽车行业的了如指掌，我总不能夸大众、丰田不错吧。那样岂不是让人觉得很没有品位和内涵。要想显示自己的知识渊博和见解独到，自然不能夸销量大，人人皆知的品牌。

于是专门找不被人待见的小众品牌，最好是曾经辉煌过，如今没落的。这些品牌，更具有英雄末路的悲凉感。既可以显的自己从业多年，见证了品牌的浮浮沉沉，又能显得自己的见解卓尔不群。

真叫我去买车，我当然不会去选雪铁龙。难道当真不考虑品牌力、保有量及保值率吗？

所以，网上的言论听听就好，最终选车的时候还是挑最符合自己能力和喜好的车。不要为了显得自己有个性而去选择小众车，更不要为了随大流而随便选一辆自己不喜欢的大路车。

车无定论

叫好不叫座，这在市场经济中本就是不是一件难事。

观致大家都说好，可真到了实打实掏银子的时候，大家都退缩了。

为啥？想想那让人发愁的品牌知名度、想想那珍稀的销售网点、想想那些同价位明明还有更多随大流的选择、想想七大姑八大姨鄙夷的小眼神。

所以，最后还是乖乖从了大众选择。

雪铁龙乃至于法系车，其实境遇和观致有些类似。

大家说它好，无非是它出色的底盘韧劲、扎实的用料、以及天马行空极富想象力的设计以及对于安全理念的理解。

但同样到了真要下定决心买时，身边的朋友、亲戚、同事又会帮你找到它很多缺点：

1、奇葩设计真不少。

比如C5上的方向盘转没转，连自己都分不清。再比如世嘉上的中置仪表台，让国人很不爽。

2、爷爷辈的4AT依旧不肯退役

别人家的紧凑型好歹用个6AT，再次也搞个CVT，世嘉倒好，4AT依旧配上，法国人还真是节俭啊。

3、油耗真心“给力”

别人家的紧凑型车，油耗好点的8个油，优秀一点的7个油，世嘉你倒好，1.6L的机子竟然要9个多油，要是稍微踩猛一点，妥妥的10个以上。

4、维修师傅修起来最头疼

曾经和维修厂的师傅们聊天，问他们哪种普通品牌的车最难修，大家的回答不约而同：法系车，原因就是电子模块多且容易出问题，修起来查问题都搞死人。

木子水原聊聊车

如果我们让自己回归到消费者的角度来看，我会买吗？我不确定我会因为全新营造的运动感而为其买单。尤其是对于普通消费者来说，标致能否在这款车真正进入中国市场时给出合理的定价策略，这得让国内消费者感到满意。

彩云之海

彩云之海

网上评价雪铁龙好的的很多都是雪铁龙的车主，谁用谁知道，还有一些是开过雪铁龙的，知道它好，但不一定会买雪铁龙车，可能是品牌让他不够面子，外观和内饰他不够喜欢，因为国人买车大部分是看脸的，而且国人大部分是喜欢日本车的外观和内饰的设计，其他的可以不理，象crv出事后还很多人买你就知道怎么回事，我就喜欢我就要这车，开这车我就舒服就有面子，其实就是这种心态。雪铁龙在同级车中是性价比最高的车，没有之一。

韩江钓翁

1品牌力度不足

2跟不上市场节奏（人家卖三箱的时候，它两箱，人家两箱了，她又都是三箱，近年来SUV火爆，标志还有3008，雪铁龙连个车型都拿不出来，直到近一两年才出了个 C3和天逸）。永远的慢半拍。

3车辆不保值，（二手市场的噩梦）

4反人类的设计（喜欢的拿他当艺术品，不喜欢的都觉的好笑，可是有喜欢的必进少数，我算是一个超级粉，家里有两辆雪铁龙。）

5雪铁龙的车整车质量，安全系数，从三大件到车皮内饰那叫一个好啊，一般都比同等级合资车内饰好上不止一星半点，也估计是应为整车备质（车重）在油耗方面不尽人意。

大概就这些吧，卖不了是各方各面的原因，不是有句话能买雪铁龙那是情怀，是信仰！

關鍵字: 法系车 雪铁龙 汽车