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昂克賽拉是現在非常暢銷的一款車型，也是馬自達汽車最為走量的車型之一，馬自達汽車應該是汽車市場中的一股清流了，無論渦輪增壓車型銷售的如果好，無論雙離合變速箱優點如何多，馬自達一直堅守著自吸發動機+6AT的模式，而且非常獨特的創馳藍天技術，讓車的質量更穩定，而且經濟環保，其先進程度並不比渦輪增壓、雙離合等弱，而且還避免了新技術的缺陷，不得不讓人稱讚，所以購買昂克賽拉省心，三大件沒有任何短板，那麼昂克賽拉哪個版本性價比更高呢?

提主提出來兩款車型，1.5L自動舒適和自動豪華，兩款車的差價為1.6萬元，豪華型比舒適型多出的配置有:倒車影像、電動天窗、GPS導航系統、中控大屏、車載電話、單碟CD、SD卡槽、LED遠近光燈、LED日間行車燈、前霧燈、後視鏡加熱、後視鏡摺疊、車窗防夾手功能、空調分區和後出風口，以上這些配置值1.6萬元，不過主要看自己的預算了，如果預算充足，當然有這些配置會方便一些，如果預算不充足，沒這些配置對車輛的安全性和舒適性也沒有什麼影響，所以我得配置夠用就行，我推薦舒適型。

兩款車型在新車時差價1.6萬元，看似不少，不過使用幾年之後賣二手車時，這些配置連1000元都不值，現在車型種類眾多，而且隨著生活水平的進一步提高，換車週期也越來越短，5、6年換車是正常的事，所以我覺得買高配車型應該沒有什麼必要(土豪除外)，而且有時會對安全性產生影響，比如現在非常流行的全景天窗，平時肯定是風光無限，但假如發生重大交通事故時，會帶來很大的安全隱患，安全配置越高越好，但其他配置夠用就行。

生活點點觀

昂克賽拉，一款叫人又愛又恨的車。它有著明確的產品定位：緊湊級家轎，但無論是設計、功能性甚至空間給予消費者的信息都不那麼清晰。

就基礎條件看，昂克賽拉並不差。作為保證車內空間的軸距（2700mm）和寬度（1795mm）與同級競品相比起鼓相當，但實際的空間表現卻不如數據那麼可觀，因為大部分的長度都被髮動機艙給佔用了。礙於創馳藍天4-2-1排氣歧管的造型，不得不騰出更大的空間以安放。其次在一眾競品都不斷拓張自我身形的時候，昂克賽拉依然我行我素，總車長4582mm也是難得的短小精幹，好在後備箱依舊騰出419升容積。

“魂動”設計理念下，昂克賽拉頗具律動神韻的外形深得年輕消費者的喜愛，特有的魂動紅更是將躍動的線條顯得凹凸有致。三廂車型短小的車尾配合2.0搭配的18寸輪轂，更顯轎跑身姿。

昂克賽拉的消費群體是兩級分化比較明顯的，對於兩廂版車型2.0和1.5幾乎對半，三廂版1.5排量成為絕對走量車型，也是支撐整個車系的主力軍。這個銷量的分佈其實也反映出國人對這個級別車型最主要的消費訴求：小排量、省油、便宜。畢竟2.0排量、18寸輪轂以及後備箱空間更小的兩廂車型與家用訴求是背道而馳的，澎湃的動力和炫酷的外觀在務實的世界顯得一文不值。

1.5的自動舒適型和自動豪華型作為全系的低配和次低配，指導價差1.6萬。豪華版多了電子駐車、中控7寸大屏和倒車影像、天窗、自動空調、電動後視鏡摺疊，以及更為實用的LED大燈和四窗一鍵升降。從經濟角度出發，倒車影像和大屏確實可以通過後市場以更加低廉的價格實現，但原廠的穩定性可不是隨便一個副廠可以取代的，再者以設備價值論，完全值回票價。被動安全方面全系標配車身穩定以及前側氣囊，標榜提升駕駛樂趣的GVC（加速度矢量控制系統）也是全系標配，畢竟操控作為馬自達的賣點，“駕駛者之車”的目標是必須達成的。（亞夫）

DearAuto

1:題主是問的昂克賽拉買哪個版本的性價比高？我就是按照自動豪華和自動舒適來比較的話，我是覺得自動舒適性價比高一點，主要是在於：不管是自動豪華和自動舒適他們的基礎性配置都是一樣，還有他們的安全性配置都是一樣的，比如安全氣囊和車身穩定系統都是有的，

從這點來說還是覺得舒適性價比是高點的。

2:第二點就是他們兩個主要區別是在於功能性配置，差價也是在於這個，這兩款差價就是在1.6萬，所以你花1.6萬就是買這幾個功能性配置的，但是我覺得不值1.6萬，所以這樣覺得是自動舒適性價比高的 。

3:自動豪華比自動舒適多的功能性配置是有：電子駐車，7寸屏幕，藍牙車載電話，倒車影像，GPS導航，電動天窗，led大燈和led日間行車燈，車窗一鍵升降全車， 車窗防夾手功能， 後視鏡加熱，後視鏡電動摺疊，車窗一鍵升降全車， 車窗防夾手功能， 後視鏡加熱，後視鏡電動摺疊，空調控制方式自動，後座出風口， 溫度分區控制。像天窗我們後期加裝不了的，但是比如像屏幕還有燈光我們後期是自己加裝的，自己換一個也就是一兩千元，所以從這個方面來說也是自動舒適性價比高的，如果你是想要車帶天窗就是購買自動豪華版本的，但是整體性比價來說的還是自動舒適性價比高的 。

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