水西散人
保时捷Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，它是保时捷的入门级SUV车型，尺寸比卡宴略小，常被称为小卡宴。为什么被称为小卡宴？不多说了，有图有真相。
保时捷Macan基于奥迪Q5平台所打造，因此在尺寸上也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型。因此，Macan的定位实际上已经非常明确了，如果喜欢运动型suv并不是那么追求空间的消费者，这就是你的菜。
车域无疆
Macan是保时捷基于Q5平台的suv，是一款非常走量的车型。不过保时捷和其他品牌不同，配置是靠自己选的，而不是厂家固定好的车型。
保时捷macan怎么选。
其实保时捷的车都主要是主要的配置，主要是靠选配，它只给你提供几个动力版本的基础价格，剩下的就是选配往上加。
所以我们现在看看macan有几个动力版本，它有2.0T，252马力，售价是588000起步价，然后再往上是3.0T的macan S，340马力，然后再往上是macanGTS，还是3.0T高功率调校，360马力，然后再往上就是macan turbo了，400马力，3.6T。
这个车我最推荐就是基础版的2.0T的macan，这个车252马力已经跑的很快了，六秒多不到七秒的一个SUV，已经没什么可挑剔了，因为它再往上macanS六缸的车，要698000的起步价，70万的起步价。再往上GTS880000的起步价，再往上就是100万的起步价了。对于macan这个车就感觉性价比不是很高，因为macan这个车核心的竞争力是你花50、60、70万，就是50到70万之间能买到一个保时捷的SUV就行了，所以2.0T足够用。
刚才说过其实保时捷的具体配置是靠自己选的，在macan提供的选装配置里面，我比较推荐的一个是20寸的轮子，因为它标配18寸轮子太丑了，保时捷这个车轮子大才好看，选个20寸的轮子，这个选装比较贵，四万多块钱，剩下的配置其实不用选太多，选一个比如说座椅加热，6000多块钱，这个是可以选的，价格不高，其实无钥匙进入也挺必要的，它要11800，这个价格就有点贵了，其实我觉得必要的就是20寸的轮子，再加上座椅的加热，这个是价格还算合适的。
总结就是macan最推荐2.0T的macan，588000的基础价，选一个20寸的轮子，选一个座椅加热，剩下的具体选装细节你自己可以看着办。
二师兄聊车
这车到底值不值得买放一边，但要是有人因为他跟Q5同平台，就说不值得买，那我真要送这兄弟一顶键盘党的帽子。
一辆2.0T的Macan大概可以买两台国产Q5，那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共零件不超过25%。用标题党的口吻——这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。最后，一系列复杂的电子系统配合空气悬挂和作为选装的电控后桥差速器，不仅可提供安全保障，也改善了行驶性能。
上述所有这些非常清晰的反映在驾驶感受上，特别是在底盘方面，Macan的表现可以用神奇来形容，舒适性与操控稳定性都达到了比同门兄弟更高的水平，配得上它的身价。自适应减震器在面对各种路面时都表现得极为从容，既能熨平细碎的路面破损，又能温润的化解减速坎等较大颠簸，绝无生硬的跳动。而在激烈驾驶时，这个身高超过1.9米，体重超过1.8吨的大块头则表现出不可思议的矫健，车头反应敏捷，负载反应微乎其微，几乎让人忘记它SUV的身份。在四驱系统的帮助下，驾驶者可以在出弯时大胆给油。
当然这车也不是十全十美。
在家族风格的外观之下，是家族风同样鲜明的内饰。整体布局与Cayenne一脉相承，小巧的三幅式方向盘则沿袭自918 Sypder。排挡杆周边密密麻麻排布了几十个相当小巧的按键，想盲操作完全不可能，比较容易分散驾驶者的注意力。另外，中控台顶部的材质略显有些僵硬，不太像一辆接近百万豪车。空间方面Macan也只能算作中规中矩，没有展现出SUV的先天优越性。后排乘客的腿部空间与当前普遍经过加长的中级车不在一个档次，高高突起的地板也影响了第五名乘客的体面。而且按照保时捷的传统，车上所有让你喜欢的东西都要加价选装，选一个碳纤维饰条好几万，跟抢钱似的。
不过我看过一个早年间保时捷911的选装单，有一个选装项目是去掉车位的卡雷拉字样。额外付40欧。。。想想买911的人得是多情怀，心里也就平衡了。
车威
“Macan”一词是印度尼西亚语里老虎的意思。没错，就是印尼语……保时捷表示这个词读起来流畅、好听，而且在大部分主流文化语言里都不会有歧义，读起来朗朗上口。
保时捷早在2010年开始就在基于大众的MLB纵置发动机模块化平台开一款全新SUV，而Macan则是基于MLP平台中衍生出来的Q5车型的平台所打造的，因此它们连轴距都是一样的：2807mm。从车型级别来说，保时捷Macan的尺寸和奥迪Q5、宝马X3这一类车型比较接近，可以算是豪华SUV中的中级车。
Macan是保时捷品牌的第二款SUV车型，这款车基于奥迪Q5平台打造，定位于中型SUV。Macan的外观设计没有脱离保时捷的风格，圆润的风格贯穿全车。 Macan的车身设计借鉴了卡宴的设计理念，包括其前进气格栅、前大灯、发动机盖和腰线等部位均采用了与卡宴相似的设计元素。而其颇富层次感的尾部设计和环抱式LED尾灯则让Macan具备了自己的个性。
保时捷Macan的内饰设计其相似度跟卡宴保持高度一致，除了一些细节外，Macan 的内饰找不到太多属于自己的设计语言。
动力方面，Macan 2.0T车型搭载最大功率237马力的2.0T发动机，Macan S 3.0T搭载最大功率340马力的3.0T发动机，而顶配的Macan Turbo 3.6T则搭载了最大功率400马力的3.6T发动机.根据一些车主提供的数据百公里油耗在14L左右。
保时捷Macan确实脱胎于奥迪Q5平台，但在定位和技术方面却完全和奥迪Q5风马牛不相及。对于喜欢保时捷品牌的消费者来说，Macan则是以更低售价提供了更高性能的另一选择。
小拉车
请问您这是什么时候的新闻？2015年就上市了，我就没看着对谁构成威胁，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为52.80-89.80，关注度确实不低，销量就太低了，你说捷豹被国人救活了，我不这样认为，F-PACE会为同级别对手造成威胁，我更不相信，怎么威胁，就因一改款车型就构成威胁了？
你题中的宝马X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌，不是一个级别、一个档次的产品，完全没有可比性。在级别上，宝马X6属于中大型SUV，捷豹F-PACE属于中型SUV，在售价上，宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感觉，想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6，而考虑买宝马X6的，都不一定去看F-PACE。
你说的它要面临的另一个老道对手，保时捷Macan，虽然级别定位都差不多，但是它依然比不过，先说品牌，宝马、保时捷现在在国人眼中的地位，肯定高于捷豹，特别是近几年捷豹路虎的口碑，让更多人选择了放弃，2017年1-6月份，保时捷Macan的成交量突破50000大关，是保时捷家中的扛把子车型，而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE，在2017年1-6月份只卖出了17648辆，这让当年推出SUV车型F-PACE时，打出的要PK掉Macan的旗号最后成了笑话！
最大的敌人往往是谁？应该是自己，捷豹推出SUV车型的初衷没错，想多卖车，但是你让同平台、但是专吃SUV这碗饭的路虎，脸往哪搁？毕竟路虎极光的销量，是F-PACE的N倍，这是个不大不小的悖论，并且越往后越难受。当然也有个比较现实的解决方案，那就是把F-PACE导入奇瑞捷豹路虎，进行国产化。在极光和发现神行之外，提供一个入门级别的SUV，这大概是所能想到的最好解决方案了
Ease清风
有人说保时捷Macan车上的每个功能都是用来装逼的。
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