當滴滴合併了Uber成為了打車領域絕對的霸主之後，曾經引以為傲的價格優勢早已蕩然無存，在乘客抱怨打車價格節節攀升的同時司機也在抱怨收入不斷下滑。無巧不巧的是跟滴滴發展史無比類似的美團，如今在外賣領域也面臨著同樣的問題——為了自身收入在商家和消費者兩邊口碑都不斷下滑。
俗話說逆水行舟不進則退，兩家在各自領域已經佔據了絕對優勢幾乎沒有對手的企業，如今都想擴充一下自己的業務範圍，而且都不約而同的瞄向了對方。於是在兩家有充分"燒錢大戰"經驗的背景下，滴滴外賣和美團打車反而成為了最實惠的選擇。
據坊間消息，滴滴和美團都已成立了"打美辦"和"打滴辦"，這恐怕是要效仿華為當年成立的"打港辦"，不計成本的將對手領域佔為己有，頗有一種不死不休的氣勢在其中，不過這也很容易理解，畢竟美團和滴滴的發展過程中可不光只有燒錢……
幾天前高德地圖也宣佈上線順風車業務，如今的滴滴從早先的一統江湖到現在四面受敵，情勢並不比早前的Uber"要好"，畢竟美團插手網約車滴滴也可以用插手外賣來進行攻防，可是高德也插手，滴滴總不可能去做地圖來對抗高德吧。
從常理來說，這種強行湧入對方擁有絕對優勢行業的行為是一種極大的冒險，而如今接二連三的向滴滴發起挑戰，歸根結底則是公司都認為滴滴如今在打車領域並沒有給用戶最好的體驗，自己能夠憑藉更好的服務運營去搶佔滴滴原有的客戶群體。
滴滴如今面臨的或許是每一個商業巨頭都會犯的一個錯誤——忽視潛在競爭者，不過對於滴滴目前的處境來說，更致命的可能是滴滴忽視了消費者。大部分消費者都是被滴滴當初的低價策略所吸引，而如今出現的挑戰者，拿著比滴滴更低的價格、更高的補貼，用戶自然會像當初拋棄傳統出租車一樣拋棄現在的滴滴。
其實不管這些公司如何爭鬥，對於用戶而言能夠享受更便宜、更優秀的服務才是真諦，不管是滴滴還是美團或者是高德，只要在保障服務質量的前提下，推出個免費打車一定能夠迅速佔領大量市場，畢竟我們以前坐出租車可不是看這個那個運營公司的。
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