近日，財政部正式宣佈進口關稅將實行下調。公告表示，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
進口車關稅降低影響不大
進口整車繳納費用主要涵蓋關稅、消費稅、增值稅和購置稅，並且對150萬成交價格以上的整車加增了"豪華車消費稅"。除了關稅是固定稅率外，其他都是採取疊加方式計算稅率。通俗一點說就是車的價格越高，排量越大，其關稅的影響越低。
那麼都是怎麼計算的呢，我們今天就100萬元報關價的進口車為例，消費稅以40%計算，消費稅達到50萬元。關稅為15萬元，然後在此基礎上，徵收的增值稅為26.4萬元。讓我們最後算一下，100+50+15+26.4=191.4萬元。還沒有算入購置稅、保險等款項就已經達到了原價的兩倍之多。相比降稅之前，價格也僅優惠10萬元。
另外這10萬元也並不一定優惠到終端，中間商還要賺一些差價，還有運輸、倉儲、人員等。降稅並不是打折，綜合算下來，其實降價幅度並沒有預想中的那麼大，並且售價越低的進口車優惠幅度就越低。抱有打折心態購買進口車的消費者，可以熄滅心中的那團熊熊火焰了。
進口零部件倒逼市場
本次降稅並不僅僅對進口車，進口汽車零部件也在降稅範圍內。進口零部件降稅雖然對整個整車的售價影響微乎其微，但幾乎涉及國內全部車型。能直接反饋到消費終端。不過也已經有豪華品牌，譬如奔馳、雷克薩斯、捷豹和賓利，已經表態要及時反饋到最終車價上來。
對於國內的汽車廠商來說，進口零部件的售價下降，可以很好的降低整車成本，讓企業有更多精力放在其他方面。但同時應該可以看到，進口零部件短期內對國產產品衝擊力還是比較大的，尤其集中在高端的產品上，降低企業研發的積極性。
從長遠來看，降低進口關稅，能夠對我國相關企業形成倒逼效應，促進企業創新發展。應該可以看出，此次關稅調整幅度有限，可以提升國內市場良性競爭的環境，總的來說，對於自主品牌是機遇和挑戰並存。
降稅對自主品牌衝擊有限
汽車進口關稅下調政策發佈後，豪華車品牌如寶馬、奧迪、保時捷等均表示將考慮對價格進行調整。而特斯拉速度更快，根據其最新發布的國內車型價格調整表，特斯拉最高官降達9萬元。有平臺預測，此次汽車進口關稅下調，將導致進口整車成本降8%。
此外，有業內觀點認為，進口車關稅下調對自主品牌會形成壓力，因為當進口車價格調低後，合資品牌產品也會隨之降價。“競爭將更加激烈，從而對國內汽車價格，特別是中高檔汽車產生影響，出現不同幅度下調。
但也應該知曉，進口車型在國內汽車銷量中也僅僅佔有4%左右，並且進口車價格主要在25萬元以上，而國內合資、自主品牌的車型售價集中在18萬元以下，因此關稅下調到15%、綜合稅率降14%~25%，對合資、自主的衝擊有限。
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