只要和柴油车行业有接触的人，多少都会了解车用尿素，车用尿素简单说就是用在柴油车SCR系统内的催化还原剂，通过化学反应处理柴油车尾气排放中的NOx【氮氧化物】，从而使尾气排放能够达到国家现行的排放标准。
尿素市场为什么让司机师傅这么头疼？
随着国四、国五，甚至国六的出现，环保越差越严，按理车用尿素的发展前景会很好。但是后处理系统本身的不成熟、尿素市场的恶性竞争，让司机师傅和尿素从业者都对尿素行业产生了抱怨！
温度不够不烧尿素…增压修好…尿素泵坏了…尿素泵修好…增压机坏了…增压修好尿素又不烧了…一系列后处理的毛病，让司机师傅们修车修到心累。
而尿素从业者都在抱怨车用尿素不好做，杂牌子把低价做透了，品牌实力不足又卖不了高价，因此每个人都不免有这样的疑惑：车用尿素发展的根本究竟在哪里？
这个问题几乎所有的司机师傅和车用尿素从业者都会问。品牌杂、价格乱还只是表面问题，就连已经在国内具有一定影响力的大品牌可兰素、悦泰海龙也不敢说在车用尿素市场站稳了脚跟，我们现在还完全没有探到车用尿素行业的底线。
车用尿素品牌格局、市场走向并不在售前，而是取决于售后。
为什么这样讲？车用尿素只是柴油车SCR系统内的催化还原剂，它需要配合车身各个系统一起保障车辆运行。因此一直强调价格与品牌【售前】毫无意义，司机关心的只是加上它车辆能不能正常运行，出了问题有没有人能够迅速处理【售后】。
举个例子：一个公司有很多职能部门，不会是某一个部门发挥正常就能带动整个公司发展，反过来公司发展出了问题也不一定就是某个部门的问题。
这就是车用尿素复杂所在，车用尿素品质好就一定保证车辆运转正常，车辆不能运转不一定是车用尿素出了问题。
这就需要有完善的售后保障，只有打好售后这张牌才能真正在这个行业站稳！
针对这种情况来看，完善的售后保障要做到以下两点：
迅速发现车辆不能运转问题所在【究竟是车身故障还是尿素异常】
迅速解决掉已发现问题【将车辆维修好或更换其他品牌尿素】
短短的两行字其实已经戳中这个行业的脊梁骨，纵观国内各个车用尿素品牌，除“众邦龙”以外再无其他品牌将售后保障放在品牌之前并落实到实处，众邦龙打出了“用众邦龙车用尿素，后处理维修免费”的宣传，这也是为什么众邦龙能在短短一年时间在全国招募加盟商数十家，发展速度之快折射出了售后这张王牌的真正威力。
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