美團打車在各大城市毫無意外的開始攻城略地，馬雲爸爸也在日前宣佈旗下高德地圖進軍順風車。面對滴滴司機和用戶的集團反水，滴滴CTO急忙出來闢謠，稱並沒有“大數據殺熟”，也許可能真的並沒有大數據殺熟吧！因為這位CTO先生和咱並不熟。
猶記得滴滴當年在補貼大戰中把用戶當成上帝，像親爹一樣供著，一家獨大之後，轉眼不認人，打車費一路上漲，超過出租車不說，各種亂加價貓膩開始層出不窮，充分顯現出行業壟斷，一家獨大之後，資本嗜血的一面，用戶幾乎就是案板上的肉。
這時候美團和高德一出現，和古時候官府欺壓百姓，農民要起義是一樣一樣的，而且現在的起義還不用親自上前線，下個軟件就能便宜不少打車錢。怪不得刷爆朋友圈，大家奔走相告，連媒體也是揭竿而起，紛紛加入起義大軍。
那麼站在互聯網金融行業，美團滴滴高德三國大戰，又會給我們什麼啟示呢？
圓小財認為：自古以來，壟斷這個事情都是影響國家安定的，影響民生的重要行業，比如古時候的鹽和鐵，都是以國家形式在經營。放到現在，出行也是民生的頭等大事，出現一家獨大的壟斷之勢，註定會引發民憤，這也是有關部門幾次約談滴滴的原因。但是沒想到，依然沒有用，為了利潤，資本依然不惜踐踏法律的底線。
換到互聯網金融行業也是一樣，投資理財已經成為大多數家庭的日常，回想以往只能存在銀行才能漲點利息，或者只能拿到股市去搏一搏的時代，當下互聯網時代的理財通道不可謂不豐富。就拿P2P行業來說，經過十多年的洗禮。現在市場上還有1000多家平臺可供投資人選擇，完成了資源累積的大平臺，目前年化收益已經降到了7%~8%，而同樣在積極合規備案的小平臺，年化收益在10%或以上。這就已經很明顯了，行業監管合規還未正式落地，大平臺們已經在市場上大肆收割了，這還是在一個幾乎不可能出現壟斷的行業。
作為投資人來說，銀行尚且還有壞賬，任何一個平臺不可能不出現逾期和壞賬，大平臺或許資產端比較優質，但體量大了逾期幾率也更大，小平臺假如一門心思管理好資產端，其實在投資體驗上並不比大平臺差。所以，還是那句話，不要輕信任何一家平臺，尤其現在行業正處於合規備案的關鍵期，大小平臺是一視同仁的，過不了備案的都將是垃圾，在這點上輕資產端的小平臺，船小好調頭，只要按照合規一步步走，通過備案的可能性可能更大。
根據分散投資的理念，將一部分資金投到優質的小平臺，以獲取更高的收益是完全行得通的。只要是合規的，透明的，這些小平臺能夠生存下去，無疑是對投資人最好的回報，因為這些優質小平臺的存在，行業的整體收益才不會被進一步拉低，投資人在投資理財時選擇更多，更有利於分散投資。
記住，咱就是最弱雞的投資人，但絕不是案板上的肉，行業競爭越厲害，咱們才可能亂中取勝，所以請不要一窩蜂的用腳投票大平臺，沒事找個小平臺也很好啊！就像兼職老司機，打開幾個軟件也更易接單，讓他們一直打下去才是我們最終的目的，不然隨便倒了一個，大家又要遭殃啦！
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