大漢大明國軍

一個看興趣，一個看工資，如果對車企感興趣，工資還高，那可以果斷的去

研究生畢業後，一般從事的工作和你在學校裡研究的東西基本不相關，但是也有點聯繫，能夠接觸到研發的可能性較小，一般都是招聘的博士去做科研。

在研究生階段的學習，不僅是學習專業知識，也是培養自己學習能力的地方，培養自己解決問題的能力。現在很多公司招聘的要求最起碼學歷都是要研究生，進去以後就是做一些基礎性的工作，在裡面繼續學習如何去做，如何去做好，慢慢的進步。

以土木專業的研究生為例，土木分為很多方向，比如結構，岩土，防災，橋樑等等，再找工作時一般都是去房地產或者設計院，去設計院的對專業還比較有針對性，但仍然不是做的研究生相關的內容，主要是設計，要從頭開始一點點的學起，從小項目做起，慢慢的承擔大項目。

要說為什麼不是自己的研究內容，自己也能夠做的了，其實對於工作來說，很多都是基礎性的，基本知識要紮實，在這基礎上延伸就會容易很多。

因為你專業是軌道檢測，車企也是可以去的，只要是有單位要，就可以進去做自己喜歡的事情。其實工作相對於在學校搞科研來講，還是容易了很多。因為有很多領導和同事一起分擔項目，可以跟著他們學習。此處指的是大公司的，一般進去是顆螺絲釘，不指銷售這個行業，慢慢就好了。

對於去車企，目前來說還是一個不錯的選擇，也是國內發展的一個趨勢，進去主要做的就是配合別人把一個項目做好，然後自己在工作的過程中慢慢積累經驗，最終自己承擔項目。

對於工科專業的研究生，大家從事某一行業都是萬能的，在本行業內什麼都可以做，但是要經常保持學習才可以。

鐵齒紀先森

答主是國內985學校，工科全國前四，所學專業也是純工科性質，即將碩士畢業。身為工科人，不得不說這些年隨著IT和金融的發展，待遇是真誘惑人，很多工科研究生畢業後都跨行轉業了，不得不說的是工科找本專業待遇是真低啊，和IT差的不是一點兩點。朋友是浙大工科研究生，據說他們班大部分全做IT去了，找本專業工作的寥寥無幾。舉個例子來說，去IT行業，比如騰訊阿里巴巴等，剛畢業研究生如果做項目經理，年薪可達20-30萬（前提自身得比較優秀），去華為也至少20萬，還有去做遊戲公司做碼農的，一年也30萬左右。相比來看，工科研究生畢業後，去本行業就比較悲催了，相對而言，工科行業比較好的出路就是去國內大的設計院了，之前熟悉的師兄師姐去了國內頂尖的化工設計院，第一年去了由於沒有工作經驗，做不了項目，只能靠微薄的基本工資和補貼生活（最近幾年國企限薪對設計院人員待遇造成一定衝擊），化工行業頂尖設計院如SEI、寰球、華陸等去了之後基本工資就4000-6000左右，少得可憐，等可以接項目了，年薪也不過20萬左右，主要是還要經常出差，累的很，甲方要求那麼高，設計院工作不如以前輕鬆了，所以掙得少活還多，誰願意去了？談到工科行業，現在比較火的航天科技和科工，不好進不說，待遇還一般，年薪不到二十萬，要求是top985工科前幾名大學的碩士以上學歷。現在工科行業比較看好的是汽車行業了，但是和IT比起來還是差距明顯。我本科同學好多從事工科性質工作的如今大部分都辭職轉行學IT了。需要說明的一點是：工科研究生找工作只要學校不是太差，找到工作很easy，但是找到待遇高又輕鬆的就很少了。還是希望以後實體經濟發展起來後，能讓工科行業待遇也上漲點，否則工科行業高人才流失真的會很嚴重啊。

心有小貓一細嗅薔薇

我目前就職在五大發電集團下面的省公司的分公司，主要是做風力發電的，現在做的東西不能說完全跟我所學的東西無關，但是從技術層面上來說，確實是沒有用上研究生所學的，因為在現場很低設備都是設備製造商直接提供的，我們並不需要去做這個設備。

你的研究方向是城市軌道車輛故障檢測方向，以後想進汽車類企業，這個完全沒有問題，特別是目前國家對環境要求比較嚴，新能源國家也在大力發展，電動汽車這個方向目前比較熱門而且特別有前景，你現在在學校除了你自己的研究方向，可以多瞭解一下你關注的這個行業的發展情況的，在學校學的是一種方法，培養的是一種能力，一種獨立解決問題的能力，畢業出來不是說就做你在學校研究的那個東西，而是將你在學校研究這個東西是怎麼做出來，在做這個東西過程中解決問題的能力來解決你以後工作中遇到的問題，研究生是要學到的是能力，不到具體的某一樣東西。

所以說，讀研要學到專業知識，更要學會解決問題的能力，這個才是最重要的，這樣你畢業出來工作，即使做跟你研究內容不一樣，你還是能做好的，

小弟美女

工科研究生畢業後，完全從事自己專業的有，但百分之百與研究方向或課題吻合的比較少，但從事相關專業的很多。完全從事與自己專業研究方向不同的專業的，比如機械設計製造專業從事財務審計專業的工作，連相關性都幾乎沒有的，見到有，也確實比較少。

由於完成研究課題需要多方面的知識學習和工作，甚至涉及到某個課題執行中十分細緻的知識學習或工作，往往研究生要從事設計、分析、材料選擇、採購、編程、試驗、數據處理等等方面的工作，甚至自己加工零部件，匹配或校驗儀器儀表，配置數據檢測系統，下工廠監督施工等等，事無鉅細，均要了解，甚至深入瞭解，所以一場完整的研究過程，能夠熟悉很多相關專業的東西。所以，從事這些相關專業的工作，並非是一無所知，入門既然已經有了，深入自然有基礎。所以從事相關專業，並不感到十分吃力。這個問題也與社會需求有關，有的學生在遇到本專業招聘減少的情況下，多數會選擇相關專業，甚至有的在相關專業方面更加深入，其深入程度甚至超過本專業研究生的都有，那就很容易通過招聘面試。這也是碩士研究生的長處。

比如題目說的軌道車輛故障診斷檢測技術，在軌道車輛工廠，地鐵或鐵路系統就是本專業。但是針對故障檢測與診斷，專業面就更加廣泛，而診斷和檢測原理都是大同小異，因此，去汽車製造廠等做相關工作沒有什麼問題。甚至可以去其它行業做診斷檢測技術，例如特種設備檢測，航空系統檢測等等相關專業的工作。很容易適應。

GCZ72624137

企業招聘並非看中你的專業和成績，這隻作為參考，他們更看重的是你參與項目的情況和個人能力。hr很側重個人能力和性格的面試，而技術面試則會側重自己對研究生期間參與項目研究的介紹和體會。從參與項目和你個人貢獻的多少，評價你的價值和未來對企業的價值。

我身邊學電子專業的，機械專業的，車輛專業的都有，找工作的大方向也是車企，有整車也有零部件，有國產也有外資，有新能源也有傳統，經歷過的招聘面試也多是對自己參與項目的介紹，對涉及到的知識，以及實際當中的應用價值一類。大多人都面試成功，收到offer。

至於工作崗位，進核心研發崗位的也有，但是不多，畢竟都奔著研發去的，競爭比較激烈，大牛博士人才一大把。進入生產崗，質量崗，測試崗，也還可以，畢竟進入車企這個行業不錯，雖然不如研發對未來的價值更大。

段子先僧

工科研究生畢業後工作都怎麼樣？

首先，研究生的起點高於本科起點。有些工作限制條件：至少研究生學歷。這個研究生至少已經具備了入職門檻。

其次，城市軌道車輛故障檢測方向這個專業很熱門，從職高，中專，大專，本科，研究生都有這個專業。這個專業熱門，就業前景肯定會非常好。入職門檻低，技術越高，學歷越高，可以競聘的崗位越高，待遇越高。

最後，如果你和本科生，大專生競聘同樣的職位更容易被聘用。或者你身邊的同事很多都不如你學歷高，如果你的學歷比別人高，技術不如別人就太尷尬了。學歷和能力雙重提高才能讓你具有更大的競爭力。你變成不可或缺的那個人的時候，你的選擇就會就更多了。

學歷是入職門檻，能力是提升途徑。

一師者

首先，一定要自信，工科類研究生相較於其他類研究生，一般來說工作機會更多，薪酬待遇會更高些！

其次，軌道交通應該全比較熱的專業，現在越來越多的城市在建設地鐵，並且高鐵建設也在如火如荼進行中，相信這需要一大批相關人才，所以，機會還是挺多的！

最後，關於專業對口問題，隨著學歷，專業知識更專一。本科可能對所有相關全面，知識呈現一個面；到研究生就需要更精，知識就就需要精於線；到博士可能就精於某個點。因此，找工作時，學歷越高，找對口的工作就更難了！

作為一個畢業三年的研究生，我建議儘早選好自己講要從事的行業，加強自身的專業能力！珍惜研究生時光！

星城無小事

工科研究生畢業之後都差不多挺好的 舉幾個我同學的例子。

製冷：他畢業之後進入美的電器，現在升了一級，工資在一萬以上。

還有很多我就不列舉了。

那串紫藤蘿

以我月收入3萬，讀書超百卷，每週三反思，浸淫文美體界十三年的人生經驗告訴你。

關於畢業後工科研究生的工作待遇，從四線到超一線，大約4500～20000每月，其中地區，職位，工齡，個體差異性區別特別巨大。如果本人追求安穩度日，可選擇為他人打工，收入範圍大約如此，這是其一。其二是自主創業，可先打工後創業或直接創業，這種道路要求個人能力甚高，還需一些運氣成分，收入量級也巨增，年收入從50萬，100萬至幾千萬不等，當然，風險很大，最後，卡樂君祝你早日財富自由！

如果有幫到你，請關注卡樂君！卡樂君確實需要你的幫助！

卡樂終生修學萌主

工科研究生，比如軌道交通的研究生，在七八年前可能需求不大，但隨著中國工業製造的深化轉型，從世界工廠轉化為世界製造中心，大中型企業為研發的重視，高鐵，家電，通訊，工程機械成為全球的領導者。研究生尤其重要，十年前的中國認為本科生就可以了，因為當時的中國是世界工廠，做國際名牌的代工廠，只追求產值，出口量，在研發投入不重視但今天中國造已成世界名片，已具有了核心技術，產品大量行銷全球，研發上大量投入，工科研究生十分搶手

關鍵字: 畢業 職場 教育