當途達公佈售價的時候，嚴格來講它的價格是喜人的，以一輛身材碩大的越野車角度來說，頂配24.58萬的價格能讓不少人感到意外。可以說，途達自公佈再到上市，日產最新的這款產品就一直是近期車市的一個熱門話題。那麼，這位硬漢到底有哪些吸引人的地方，今天我們就前往最近的4S店和這位硬漢來一場邂逅，親身體驗一下它的魅力如何。
由於店裡沒有試駕車輛（確切的說試駕車是有的，但包括展車在內的所有途達現車均已預售），所以這次只能做一個簡單的靜態體驗，後期我們再進行試車體驗。
傳言途達被稱作小版途樂，不管這是不是日產官方的說法，至少在展廳內，途達被刻意擺放在途樂旁邊。還別說，雖然個頭上途達比不上途樂，但也不失硬漢的氣場。
“這麼大的車只要24萬多，比心理預估要便宜啊！”這是在4S看車的眾多人當中絕大多數人的真實言論。
“現在交定金什麼時候能提車？”
“二十天後就能提車，不過目前購買途達需要加裝15000元裝飾。”
“加價啊……那都是些什麼裝飾件呢？”
“這個嘛，其實也不要指望有多值錢的東西，現在我們這車全國都很火，你們也可以直接理解為加價15000……”
OK，這就是途達目前的銷售情況，加價15000裝飾，但所送的東西值不了什麼錢。預售最多的車型就是24.58萬的頂配版，所以大家也可以理解為目前頂配途達售價實際為26萬……
好了，言歸正傳，現在就來簡單聊聊途達的靜態體驗如何吧。介於現車只有頂配版車型，因此這次靜態體驗以該頂配車型為對象。
毫無疑問，見到這車的第一感覺就是大，真大。展廳外停放的途達緊靠著日產另一款熱門SUV奇駿，在途達面前，奇駿顯得格外渺小，這種感覺就像奇駿和逍客的區別一樣，哦不對，應該是更像奇駿和勁客的區別才對。
關於途達的外觀，我在之前的文章裡已經講過，這裡主要就講講它的內飾。
打開車門看向車內第一眼，途達的內飾給人感覺只有一個詞，簡單。坐進車內除了能感受到日產汽車一貫的柔軟舒適外，單反手指能觸摸到的地方都是十足的“乾貨”，對，十足的塑料感。和多數人吐槽的一樣，途達內飾從設計和感官上，途達的內飾完全十萬家轎的級別，甚至比不上幾乎同價位的奇駿來的用心。
拋開內飾用料不談，坐在駕駛位上能明顯感覺到有別於普通SUV的高大視野感。將坐姿調到最低位置，頭部空間還有兩拳有餘（模特身高1.63米）,相對奇駿的腳剎設計，傳統的手剎使用起來會更加順手一點，7AT變速器擋杆設計簡單但做工還算精緻，中控臺各部位按鍵手感沒有任何問題，系統的運行也比較流暢，沒有明顯卡頓情況。車載多媒體系統的功能齊全，諸如藍牙電話，USB擴展，導航，全景倒車影像，手機連接等功能一應俱全。各種旋鈕和按鍵的做工和手感符合該車二十幾萬售價的定位。
整個車內，中央大面積觸摸屏算是車內唯一能提升點檔次的存在。總的來說，途達的整個內飾設計偏向功能實用，樸實無華是對它的最終標籤。
車門手枕位置採用皮質材料包裹，其他地方和中控臺一樣全是硬塑料。四門車窗一鍵升降功能是沒有的，頭頂只有小天窗。後排空間十分寬大，地板比較平坦，中間位置沒有頭枕。乘坐方面，即便一米八的大個子坐在後排也可以悠然地翹起二郎腿。後排座椅靠背支持2檔位的傾斜調節，可按4/6比例摺疊放倒。在同價位車型中，途達的後排空間已經能讓人滿意了。
途達的後備箱容積十分可觀，放倒第二排座椅後，最大縱超過2米，最小縱深近1米2，橫向空間1米1，整個後備箱內部平整度很高，同時，後備箱的離地高度也很高，經測有850mm。
途達的外形完全具備了硬派越野車的風格，內飾設計以功能實用為主。廉價的內飾用料和廉價的後輪鼓剎是它最讓人遺憾的地方，如果同時在動力上加以提升，在售價維持現狀不變的情況下，途達會更有競爭力。要知道，途達是日產在國內佈局的最頂級的國產SUV車型，鄭州日產和東風日產雙渠道同時銷售的策略也體現出日產對該車的期望與信心。
就目前加價15000塊的現狀，個人來看維持不了多久，途達是一款優點和缺點都同樣明顯的車型，加之越野車本身相對小眾，因此用不了多久加價情況就會得以改善，同時也不需要太久時間，途達的售價也會出現一定幅度的優惠，喜歡這款車的朋友可以繼續關注和等待。
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