如果说操控是宝马的DNA,那么M就是其灵魂。M，让宝马始终传递出一个清晰的信号：无论何时，宝马的驾驶乐趣永远不会妥协。
“M”这个宝马集团的全资子公司，无数次的胜利缔造了M不可复制的赛道传奇。在延续赛车传统的同时，BMW M还以打造适合日常驾驶的“公路版赛车”而独树一帜，在全球各个角落，M都是最具吸引力的高性能汽车的代名词。
如今，经过5年的时间，BMW M5带着全新的M运动化外观，和600匹马力的洪荒之力要在本月3月22日撼然登场了， 新车将以进口的方式引入国内销售。
纯正的赛道血统
虽然自己并不是“性能粉”，但每次看到停在距离自家车位不到五百米的那辆蒙特卡洛蓝色 M5，车主猛踩一脚油门，四个排气管吹着高亢的乐曲扬长而去的那一刻，还是会被这个生于赛道、深藏不露的家伙的不羁内涵秒“圈粉”的。
1972年，BMW Motorsport GmbH（宝马汽车运动股份有限公司，1993年更名为宝马 M公司）正式成立，M品牌由此诞生。首任掌门人Jochen Neerpasch（约亨·尼尔帕奇）是赛车史上举足轻重的人物，他带领着拥有丰富赛车经验的团队，铸就了M品牌的赛道基因。
40多年来，BMW M以无数次的胜利在重要国际汽车赛事中缔造了不可复制的传奇。当年推出的BMW 3.0 CSL称霸世界房车赛十年之久。1978年，传奇的BMW M1问世，被评为“速度最快的汽车”。1984年，BMW M6的鼻祖车型BMW635CSi勇夺DTM德国房车大师赛第一个赛季的年度车手总冠军。去年12月，DTM赛车手Bruno Spengler驾驶全新宝马M5将上海F1赛道的单圈最快圈速纪录刷新为2分22秒828，证明了全新BMW M5的非凡实力。
此次将要上市的全新BMW M5，在去年的法兰克福车展上正式亮相。新车是M部门首款非SUV四驱车型，并且四驱/两驱可由驾驶者自由切换。整体上延续了 5 系短轴款的设计精髓，但夸张的巨幅进气口和突出的宽体车身构件构成了 M5 的专属容颜。搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩750牛米，动力参数称得上恐怖，匹配8速自动变速箱，使得M5的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，成为了M家族当之无愧的最强车型。
进击中国市场
随着国内汽车消费市场的日渐成熟，80后、90后越来越成为当下汽车市场的主力消费人群，宝马也迫切需要做出更贴合年轻化消费趋势的转变。而新一轮的战略转变，也需要从全系品牌的角度实施。
在宝马集团公布的2017年财报显示，2017年宝马集团全球汽车销量同比增长4.1%，达到246.35万辆，创下新的销售纪录。其中，中国作为主市场全年共交付594388辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，连续三年销量与经销商盈利水平逐年提高。
而在BBA的这个“赛季”中，今年前两个月，宝马在华累计销量从去年同期的92,045辆，同比上涨7.5%至98,992辆。2月份的销量数据显示，宝马更是以44317辆的业绩，力压奔驰和奥迪，成功夺标月度销量宝座。
作为宝马的重要子品牌，M品牌在全球任何一个细分市场的积极拓展，也一定是配合和辅助主品牌的定位和拓展需求，在中国市场亦如是。此前，已经连续在纽博格林举办了7届的M嘉年华，就在去年，宝马将此激情大趴带到了中国。
现在，又将BMW M家族的最新灯塔车型M5导入国内。这些足以证明宝马对中国市场的重视程度——其既是BMW M在中国市场品牌升级和体验式营销升级的体现，更是宝马在中国秉承与时俱进，以人为本品牌营销策略的一个有力佐证。
竞争中扩大优势
毋庸置疑的是，中国市场早已成为奥迪、奔驰、宝马的“第二故乡”，作为三家车企的“全球最大单一国家市场”，在豪华车市场，“战争”从来不止于眼前的销量和技术。
众所周知，BMW M品牌与奥迪RS系列、奔驰 AMG 系列同为全球闻名的高性能公路车的代表品牌。相比竞争对手，虽然M品牌源于赛道，但并不局限于赛道。M品牌有着自己独特的产品优势，其并非单纯强调高性能，日常的驾驶乐趣也是一种定义方式。比如每一款M车都有非常好的高效动力表现、舒适性和高科技配置，能把赛车和公路驾驶很好的结合。
此前，宝马已经将M2、M3、M4、M5、M6、X5M、X6M 等M系列车型引入国内销售，覆盖了从轿跑车到SUV等各大细分市场，并获了良好的市场口碑和业绩。
为了在竞争中扩大优势，日前，宝马公布了2018年M系列在国内的新车规划，宝马将会推出4款全新车型以及3款限量版车型。并且计划在2020年底前将M系列车型扩充至26款，其中包括11款M Power和15款MPerformance。除了推出新车型来扩充产品线，宝马M部门还计划为更多的M车型推出赛道版来加强竞争力。
无疑，宝马对M品牌的诉求十分明显，作为“终极驾驶机器”BMW M 品牌，将成为宝马接下来在中国产品多元化和本土化的重要参与者，也承载着更大的销量以及品牌拓展任务。
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