再过半个月，即将迎来2020年，最早的一批70后到了50岁，最早的一批80后到了40岁，而最早的一批90后都要30岁了，时光蹉跎，如同白驹过隙留也留不住。同样是面向都市商务精英人群，内外饰设计以沉稳大气著称的一汽-大众新款迈腾在新年之前迎来了中期改款，从广州车展的先期“预告”中不难发现新款迈腾在外观上做了很大的改进，不能说“改头换面”，也称得上焕然一新。
对比新款与现款迈腾，前脸的变化与车身线条感的营造有了非常明显的提升，线条感更丰富、细节刻画更到位，使得整车质感更加出色，美观度大大提高。新款迈腾采取双进气格栅设计，上部搭配雨点阵列式中网，左右对称、上下交错的线条展现出精致与豪华。
据称，高配车型将会采用矩阵式LED大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会使用这种矩阵式大灯，现在厂家将其“下放”到迈腾车型上，可以看出企业对这款新车所赋予的期许。同时，车门上还配有一个照地氛围灯，时尚性也得到了充分的体现。横贯于尾部中间的英文车标十分符合当下消费者的审美习惯，带来满满的高级感。新增的旋风式轮毂，拔高了整车的运动氛围。整体来说，尾部线条相比现款车型愈发地平直顺滑。
相较外观上的提升，内饰上小编感觉变化不大。其中比较明显的地方，在中控台与方向盘上分别增加了银色浮纹饰板与粗壮的镀铬包裹，取代了现款的木饰纹理与钢琴烤漆，让驾驶舱更显年轻时尚。座椅部分采用黑/白双拼色搭配，而且增添了菱形纹路装饰，让新款迈腾的内饰散发出一种豪华档次感。在配置上追求安全和全面，比如前雷达系统、后雷达系统、车道保持功能、PLA自动泊车系统、交通标志识别等系统均有配备。
动力方面，新车提供1.4T和2.0TBZ和2.0T这三种动力版本，其中1.4T发动机经过重新调校后的最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，2.0TBZ的最大输出功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，2.0T的最大输出功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。从输出数据可以看出新车动力储备充沛，不会存在动力不足，提速乏力的状况。
在国内的中级车市场，长久以来一直是一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特在相互“较劲”，争夺着该细分市场的“一哥”位置，往往是“我方唱罢，你登场”。此处，迈腾借助中期改款，不管是内外观造型，还是科技配置都有了全面的提升，尤其是愈加年轻化的外观，让新车拓展了受众人群的外延，相信能够“圈粉”不少年轻消费者。最终，能否迎来市场曙光，还是要期待一下今晚的售价，也许答案就在里面。
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