最近有些朋友問我，xxx車提速快。xxx車0-100km/h快。
xxx是不是比xxx快。
等等問題。我相信有更多的人也有同樣的問題。
此類問題，也許是你選擇性能車的第一因素，甚至於有些人買家用轎車/suv也要看0-100的數據。
不可否認，0-100km/h 的確可以直觀反映出一臺車的性能。但是，卻無法真正體現出一臺車的道路表現。決定一臺車的好壞，甚至於動力，絕對不會只有0-100。更不是廠家所標示的那個數。
參數他只是參數。甚至於馬力與扭矩 只能作為參考。要不然他叫參數呢。
我試著用最通俗的話來論證這個道理
先不說車的好壞，先從最直接的0-100談起。
決定0-100的三大因素。
1:Launch Control （LC）
2:四驅、後驅系統。
3:變速箱。
4.動力（廢話）
首先，Lc是數據最大的騙局。廠家可以配合第二三條，把車的0-100標得很好看。
放眼很久前Lc並不流行的年代。那些車跑到4.x就已經很猛了。現在滿大街的4.x秒的車。為什麼？動力的提升確實有，但是最大的區別就是因為Lc。隨便拿出一臺小鋼炮、性能車。xxx廠商參數0-100。4.3sec。有朋友就納悶了，怎麼都跑不到這個速度。沒錯，你不用Lc很難接近這個速度。玩車的人可能都懂，但是你知道嗎？Lc給你的是0.5秒左右的提升。這意味著什麼？沒有lc下這臺車可能也就4.8左右。別騙自己。這是事實。也就是那個年代真正4.3sec的車為什麼更快的原因。
2.四驅與後驅。
我們都知道，四驅抓地性能更好，這也是影響0-100的很重要的原因。四驅可以讓你每次都能跑出差不多的成績，而後驅成績浮動就會較大。原因就是抓地性。外加上lc，這個參數就真的提升了很多。但是！這裡學問就很大。下文會具體分析。
3，變速箱
變速箱的速度直接影響0-100，因為絕大多數車都需要換到2檔才會到100。手動變速箱，自動變速箱，雙離合 每個變速箱換擋速度都不同。肯定影響也不同。
4.動力。
就是參數。這裡都是廢話 省略。參數你在不懂這就不要看了。
以上4點都是0-100的加分項！但是也可能是動力輸出的減分項！注意了！
接下來我們就放在這3臺經常被議論的車。
c63s m4 rs5
三臺車0-100km/h數據基本相同。別糾結那0.1左右的區別，那就是沒區別。
c63-s。3.9
m4-競技版 4.0
Rs5 3.9
三臺車如果不用lc，這個成績是跑不到的。
三臺車，rs5 加分項最多，
c63s參數最好。但車最重。變速箱嘛：）
m4 配置比較平均
事實上。0-100。甚至短距離加速。
rs5 可能最快。因為良好的lc+穩定的四驅+不錯的變速箱。
c63s 可能比mx稍快。
m4可能最慢。
三臺不會差很多 ，但是起步上rs5會快一些，畢竟四驅。
但是，無論你紅綠燈起步也好，即興飆車也好，甚至於高速上與別人按三下喇叭也好。你基本用不上lc起步。那這裡，車與車的差別才真正開始。
我們就說車在運動中提速：
60km/h開始。
結果最快的一定是c63s
最慢的一定是rs5
為什麼？因為加分項變成了減分項。真功夫才真正拿出來！
甚至於可能你會覺得完全兩個檔次的車。
經過本人以及相關媒體準確實測，某神車標2.7。最快一次測到2.9， 我是沒跑到過。關掉lc，這車就是靠近4的水平，甚至有時還慢。別噴。有車的你又不服氣的你自己看看你的盒子調的對不對。
舉例說明。歡迎探討。
然而事實擺在我們眼前。為什麼有些車標的數值很好看提速感不好呢？這就是事實。數據展現給你的都是在他最好的情況下跑出來的。拋開那些。馬力才是真馬力，都說c63s快 其實只是他最實在的把動力放在那裡。因為他的加分項並不多。
很多人說，中段提速沒用，前段提速才是牛逼 因為你根本跑不了那麼快。這個觀點是錯誤的。因為只是看了0-100。菜鳥只看0-100km/h。然而真正體現一臺車動力的往往是中段提速。他對於你剎車提速，降檔提速影響很大的。我曾經開一臺0-100數據輸給鋼炮的10缸車，在路上隨便秒殺那臺小鋼炮。為啥？就是小鋼炮都是4驅加彈射堆出來的數據。都是虛的。可能0-100 他彈射會一下拉我幾個車身。但是很快就會追上。這才是動力。這樣的車才會有很猛的提速感，推背感。
當然還有一個因素，渦輪增加。之所以把他放在這 因為現在NA車太少了。法拉拉都開始玩渦輪車了。哎
渦輪車就是打雞血。也會對0-100造成殺傷性的一部分。自吸的車了吃虧在最大動力儲存爆發太晚，而渦輪車在起步就爆發出來最大扭矩。這會讓自吸車開始處於吃虧狀態。沒錯。
如果兩臺車0-100數據相同，那麼0-100很可能渦輪車開始就跑在前面。
但是！高潮來了。你想想一臺落後的自吸車，在0-100同樣數據下。開始還要落後於渦輪車。然而！當他爆發的那一刻 他是要多快！再去想想，在運動中降擋提速的自吸車有多恐怖。
有些車4秒能跑出心驚肉跳的感覺。有些車只是平平淡淡的推背感。
而且還渦輪增壓大家知道有渦輪lag，這個很難受的。但是並不是最大的問題。 最大的問題是熱衰減。在經過一頓操後。渦輪車一次比一次提速慢熱衰減嚴重時 你可能4秒多的車跑到快6秒。
最後加入一段不屬於這裡的東西：每臺車的調教不一樣。所以0-40 0-60的提速也不同。有些車可能0-100 快，但不見得0-40，0-60快。起步被拉開。這很重要。看你要玩什麼，再去選你要的車。如果你想紅綠燈起步秒殺別人，如果你想暴力的提速感，如果你想要精準的操控。如果你想要更為細膩的油門。市面上所有的車存在都會有它自然的道理。每個廠家做車的初衷不同目的不同。做出來的產品也不可能相同。選擇是自己的。你不懂的話。可能會買到不是自己想要的類型。淑女名媛站街嫏還是要先分明白的。
千萬不要小看一臺手動 後驅 自然吸氣 還能跑4秒的車。他比那些靠加分項堆出來的4秒要猛太多了。
我不喜歡改裝。但是這裡稍微提醒一下。也告知大家不要被奸商所騙。在後驅車改裝最重要的一步並不是換渦輪啊，刷ecu啊。最重要的是換輪轂和輪胎。加大摩擦力 降低重量。700多匹的370z見過麼。朋友被人忽悠的啥都改了。就是輪胎沒怎麼動 換了個好看的圈而已。一踩一打滑怎麼會快。
另外，車的好壞太多因素影響了。別天天就看0-100了。沒多大用。你彈射多少次就有多少用。
當然是能彈射進3.5以內的車還是相當猛。
另外馬上要上市的e63 和m5 不是都跑進了3.x秒？你讓他用後驅試試！哈哈哈。
建議試車後選購。
每個人對速度的要求、理解不同。對於性能的需求不同。你想要什麼車？更看重什麼 先問清楚自己。
c63 m4 rs5 各有各的優勢。這會你們清楚了吧。
C63在這三臺車種，那種隨叫隨到的動力最好。雖然他很重。適合隨時隨地隨意懟
rs5的起步優勢很大，畢竟他是四驅。玩0-100 或者喜歡玩紅燈起步的，這或許是最好的選擇。
M4是臺很平均的車。沒有很突出的速度與馬力，但是他在彎道里表現的更好。
蘿蔔白菜各有所愛，你喜歡什麼類型的，就有了答案。
當然如果你想什麼都擁有。多掏點錢把。。。
最後一句話：平時超車用的可不是彈射。用的是中段提速。
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