眾所周知；發動機是整個車輛動力輸出的心臟，機油則是流淌在發動機內部的血液，但是對於汽車機油一無所知車的車主來說，在購得新車後往往不惜一切血本為自己的愛車更換上各種高級全合成機油；那麼眼下盛夏高溫來臨，又有不少車主之間流傳出這樣一種說法：高溫下只有更換粘度高點的機油才會對發動機起到更好的潤混效果和保護作用，那麼事實果真如此嗎？5哥認為未必！
首先；單從想象和理論上來講天氣氣溫的升高確實是需要更換粘度高點的機油，這並沒有任何問題；但是以目前而言市場上所銷售的機油與以往傳統的使用習慣相比，已經發生了許多車主不瞭解的的變化；簡單點來說隨著汽車技術不斷的更新在金屬材料選用和精加工等方面已經變的十分成熟，它要求的機油則需要具有良好的油膜連續性和流動性，所以說高粘度的機油未必適用與新一代汽車發動機。
其次；如果選用的機油粘度過大，機油流動循環的速度也會變慢，那麼通過機油濾清器過濾的頻率效果將大幅度降低，其冷卻散熱效果也會變的很差勁，這也無形中給各個機件表面增大了摩擦係數，為了克服這增大的摩擦力，發動機則需要消耗掉更多的燃油；這麼看來夏季選用粘度高的潤滑油，既加大了發動機的磨損又增加了車輛使用油耗，是不是很得不償失呢？因此您的愛車不是在特殊惡劣的環境下使用，就沒必要選用高粘度的潤滑油。
那麼炎熱高溫的夏季該如何正確的選用機油呢?
首先在保證潤滑的條件前提下，其次根據自己車輛使用的氣溫環境、發動機工作的特性以及實際車輛狀況，再選用適當的機油；通俗點來說，對於行駛公里數少發動機磨損比較小的的車輛，則可以選擇粘度小的潤滑油，而對經常高速或行駛里程已較高的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油，這樣可以減少由於機油粘度偏小帶來的機油消耗問題。
另外；針對現在很多車企裝配渦輪增壓的車型，相對自然吸氣發動機來說對其要求的散熱和潤滑性能更加嚴謹苛刻，理性點說不是所有的合成機油都適合所有渦輪增壓發動機的；您若不信？舉個簡單點的例子；您給大眾第二代EA888發動機喝一瓶0W20的合成機油試試，這個保養週期保證讓您開始懷疑人生，然而隨著節能環保工作的大力推進，加上廠家技術的改進，在第三代低功率EA888發動機上廠家已經推薦使用0W20機油，我們可以看出兩者相比還是相差甚遠的，這點希望廣大車主師傅要分曉清楚；所以說請不要因為盲目的跟風換油，給自己帶來許多不必要的麻煩和損失。
不知您在機油選用方面有沒有存在誤區，或者不同的看法和想法，歡迎在下方留言評論給5哥如何？
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