众所周知；发动机是整个车辆动力输出的心脏，机油则是流淌在发动机内部的血液，但是对于汽车机油一无所知车的车主来说，在购得新车后往往不惜一切血本为自己的爱车更换上各种高级全合成机油；那么眼下盛夏高温来临，又有不少车主之间流传出这样一种说法：高温下只有更换粘度高点的机油才会对发动机起到更好的润混效果和保护作用，那么事实果真如此吗？5哥认为未必！
首先；单从想象和理论上来讲天气气温的升高确实是需要更换粘度高点的机油，这并没有任何问题；但是以目前而言市场上所销售的机油与以往传统的使用习惯相比，已经发生了许多车主不了解的的变化；简单点来说随着汽车技术不断的更新在金属材料选用和精加工等方面已经变的十分成熟，它要求的机油则需要具有良好的油膜连续性和流动性，所以说高粘度的机油未必适用与新一代汽车发动机。
其次；如果选用的机油粘度过大，机油流动循环的速度也会变慢，那么通过机油滤清器过滤的频率效果将大幅度降低，其冷却散热效果也会变的很差劲，这也无形中给各个机件表面增大了摩擦系数，为了克服这增大的摩擦力，发动机则需要消耗掉更多的燃油；这么看来夏季选用粘度高的润滑油，既加大了发动机的磨损又增加了车辆使用油耗，是不是很得不偿失呢？因此您的爱车不是在特殊恶劣的环境下使用，就没必要选用高粘度的润滑油。
那么炎热高温的夏季该如何正确的选用机油呢?
首先在保证润滑的条件前提下，其次根据自己车辆使用的气温环境、发动机工作的特性以及实际车辆状况，再选用适当的机油；通俗点来说，对于行驶公里数少发动机磨损比较小的的车辆，则可以选择粘度小的润滑油，而对经常高速或行驶里程已较高的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，这样可以减少由于机油粘度偏小带来的机油消耗问题。
另外；针对现在很多车企装配涡轮增压的车型，相对自然吸气发动机来说对其要求的散热和润滑性能更加严谨苛刻，理性点说不是所有的合成机油都适合所有涡轮增压发动机的；您若不信？举个简单点的例子；您给大众第二代EA888发动机喝一瓶0W20的合成机油试试，这个保养周期保证让您开始怀疑人生，然而随着节能环保工作的大力推进，加上厂家技术的改进，在第三代低功率EA888发动机上厂家已经推荐使用0W20机油，我们可以看出两者相比还是相差甚远的，这点希望广大车主师傅要分晓清楚；所以说请不要因为盲目的跟风换油，给自己带来许多不必要的麻烦和损失。
不知您在机油选用方面有没有存在误区，或者不同的看法和想法，欢迎在下方留言评论给5哥如何？
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