你知道嗎？自1950年創辦F1，比賽以來，幾乎每個賽季都會有一支車隊退出；
從F你開賽到現在，至少有97支車隊在這個舞臺上展示過他們的風采；
到1995年，僅有11支車隊被保留了下來，也就是說在這些年中，有85支車隊被淘汰了。
法拉利車隊基本資料
總部：意大利馬拉內羅
首次參賽：1950年5月22日
參賽次數：851
車隊冠軍：16
車手冠軍：15
分站冠軍：219
杆位次數：207
單圈最快：227
參賽車型：F14T
眾所周知法拉利車隊最輝煌的就是舒馬赫時期，2000—2004賽季法拉利包攬了F1連續4年的冠軍，那時的法拉利可以說是如日中天。2004年之後只有萊科寧在2007賽季為法拉利取得了冠軍，此後的法拉利優勢急劇下降，面對冠軍可望而不可及， F1逐漸成為紅牛與梅賽德斯車隊的天下。
2004年，當時法拉利車隊舒馬赫起步發生事故直落隊尾，但是憑藉高性能的發動機與駕駛技術連連直道強超，V10發動機期間的舒馬赫從未因發動機問題退賽，但當時使用奔馳發動機的邁凱倫車隊車手基米·萊科寧連續兩次因為爆缸退賽。
後F1規則一改再改，法拉利的優勢也逐漸不在了。最明顯的就是2008年對發動機的限制，發動機轉速不得超過18000r/min，對於法拉利來說這是最致命的改變。法拉利的高轉速發動機不能參賽使車隊失去了最大的優勢，而這時的奔馳發動機則跳出來成為了最大的贏家。2009賽季，空氣動力套件規則改變的更讓法拉利失去了優勢。法拉利對於渦輪增壓的技術相對欠缺，奔馳的渦輪增壓技術明顯強於法拉利。在動力落後奔馳，空氣動力學又遜色於紅牛車隊的情況下，法拉利只能看著冠軍落入別人手中。
2017年法拉利發動機得到了很大的提升，F1中的哈斯車隊表示，法拉利提供的2017年F1發動機有著質的飛躍。近日的2017F1首輪冬季試車中，法拉利的圈速表現已經極為接近梅賽德斯奔馳。
不得不說，F1的賽場瞬息萬變，正所謂三十年河東，三十年河西。也許即將開賽的2018賽季F1大獎賽，不再是奔馳力壓眾強的場面，要想拿到冠軍，競爭可能會更加激烈。
我們也拭目以待，看看法拉利車隊更出彩的表現。
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