這是一個很好聽的小故事，也是一段很有趣的歷史。
大家經常看到，我國發射運載火箭，成功將衛星送入預定軌道，很是激動人心。但是2016年的長征5號火箭之前，長征2號、長征3號、長征7號等各型火箭，它們的最大直徑都不超過3.35米。
為什麼會是這樣呢？我們造不出大直徑的火箭嗎？不，當然不是的，長征五號的直徑就是5米，我們還要造直徑10米的長征九號呢。
原因是製造火箭時，生產地與發射中心並不在同一個地方，需要使用鐵路運輸大型火箭部件，到達發射場後再進行組裝發射。所以，火箭的直徑不能超過鐵路隧道的寬度，否則無法運輸。長征五號是由專用船隻運輸的。
有意思的是，鐵路隧道的寬度又由什麼決定呢？單線隧道的寬度，要按照技術規定的尺寸建造，是由鐵軌的軌距決定的。我國的鐵路軌距採用的是國際標準----1453毫米。
1937年國際鐵路協會發布文件，規定1453毫米軌距為國際通用標準，1520毫米以上為寬軌，1067毫米以下為窄軌。多數國家採用國際標準，少數國家採用寬軌或窄軌。各國軌距的不同造成了，國際鐵路修建的困難，運輸難以通暢。
公元一世紀，古羅馬帝國輝煌的時候，國土面積約500萬平方公里，遍佈整個地中海沿岸。所以整個古代歐洲的長途道路，都是由古羅馬人為了行軍打仗運送糧草所修建的。古羅馬人使用的戰車輪距就是4.85英尺（1453毫米）。
輪子在道路上軋出深深的車轍，如果其他車輪距不合車轍，輪子就會受到車轍的衝擊，很快損壞。而古羅馬戰車是由兩匹馬拉動的，兩匹馬屁股的寬度決定了戰車的輪距。
真是有意思啊，這件事情說明了行業標準的重要性。一旦你搶先設定了世界標準，那麼這個標準就會影響整個行業，甚至未來的世界的發展。
現在各個行業中，很多標準都是國外設立的。我們不得不遵守，還要交納認證費用。所以我們應該更多的，在新興行業中建立中國的規範標準，才能搶佔未來的科技高點，引領世界的發展。讓我們共同努力吧！
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