这个世界很有意思，这个时代更有意思。
当李书福隆而重之站在聚光灯下的时候，所有的焦点都在他身上。连柳传志也出来说：当年看错了他。
柳传志回忆大概是2000年前后，在央视《对话》栏目上，李书福说要做汽车，大家觉得太可笑了，觉得不可能。李书福是背着挎包给人照相出身的，后来做了一个摩托车公司就很了不起了。他说要做汽车，绝对不相信。
当时给李书福起一个外号叫“汽车疯子”，“今天疯子怎么了？买了沃尔沃，今天又成了奔驰大股东，不是给中国企业家长脸吗！”
如果要划重点的话，属于李书福的关键词当是：给中国企业家长脸。不是不能海外收购，看你收购的是啥！
李书福就是那种人不可貌相之人，柳传志没有打击到他。 李书福说，世界在变，社会在变，人类在变，什么都在变，你如果用原来老的思想，传统的观念来看新的世界，怎么可能看的懂？这个世界本来就是一个大迷宫，你自己得学会在这个大迷宫里走出自己的一条道来。
中国的汽车工业它一定要崛起，怎么崛起？李书福就自己干了。你说是疯子，不是吧？创新有些时候就是发生在大佬看不起、看不上的时候，当所有人都觉得是机会的时候，根本就轮不到李书福。想想当年的王石、董明珠？
从小到大，我们无数次被“权威”选择，无数次被“权威”放弃，但是最终是否放弃还是你自己决定。
李书福能够如此完满地圆了自己的“汽车梦”，且收购了世界最著名汽车之一——戴姆勒公司9.69%的股权，成为其第一大股东，最根本的一条，就是坚持梦想不放。而且他不像有的企业家只注重概念、不注重内容，他是把内容作为“汽车梦”的根本，一步一个脚印地去做，最终实现了“汽车梦”。所以，李书福被称为“中国汽车第一人”。 回顾一下？
1996年，吉利成立，业务是摩托车。两年后，第一辆两厢“吉利豪情”车上市，成为中国低端制造的代名词。
但是，你笑归你笑，我傲归我傲。2010年，李书福收购沃尔沃，一路买买买。他的每个一小步，都是中国制造业的一大步。
2017年6月，吉利宣布收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，及豪华跑车路特斯51%的股份；
2017年11月，吉利收购了美国最大飞行汽车公司Terrafugia。
再接着，又是获得沃尔沃母公司8.2%的股份。所以说，并不是说不能去海外并购，而是要看你到底买什么。
近日最吸睛的是富士康，数数它上市的时间，快到以天计算，为什么？因为高端实体经济的时代来了！
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2017年就看到李书福成功的是姚振华，大家可以看看他在2017年为宝能造车的布局：
姚振华在入股观致汽车之前已经把新能源汽车作为了宝能集团发展的重点产业。
2017年3月20日，宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司，注册资本10亿元，由深圳市宝能投资集团有限公司持有99%的股份，深圳宝源物流有限公司持股1%。
10月19日，杭州市富阳区政府与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目以及新天地产城综合体项目达成落户意向。该项目拟选址江南新区灵桥罗山区块，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元，项目内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。
11月22日，昆明市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议。三方将建立面向未来的深度合作伙伴关系，促进在综合物业开发、物流、科技园、新能源汽车、大健康、文旅等项目领域的合作与交流。其中，宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。
12月26日，宝能集团宣布，公司在黄埔区、广州开发区动工建设新能源汽车产业园。项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。
但是，为什么他并没有得到李书福那样的待遇呢？要知道今年两会，李书福可是大红人啊！
因为姚老板一直被质疑：他到底是玩资本还是真造车？
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姚振华出名顶的名声不好。
但这位“政策嗅觉敏锐”的姚老板绝对是天生的生意人。他从不发表什么高调或不适当的言论，大部分情况下，他冷静沉着，极少在无意中泄露自己的喜怒。
在保险业折戟后，他一把就领悟了国家鼓励做实业的决心，他不能输给董小姐啊。一探政策风口，如火如荼的新能源汽车立马成为宝能的新标的：新能源车刚刚起步，大家机会均等。政策又已经放开，在支持鼓励范围之内，俨然是中国制造业下一个亮闪闪的金矿。
再说，这不也正好和董小姐比一比吗？（备注：董小姐东拉西借加上自筹资金30亿砸向珠海银隆，目前已经有新能源车亮相了。）当年3月20日，宝能汽车即在深圳工商局注册成立，宝能造车之路正式开始。
按照姚老板的个性，他喜欢快，快刀斩乱麻是一种，快速上马更是一种。
奇瑞与以色列量子公司合资创办十年、定位高端、有一定技术积累却始终处于亏损状态的观致，成为了宝能切入整车制造最好的目标。
最终，这一2017年初开始接触的收购案在12月21日终于敲定，宝能出资65亿获得观致51%的股份，奇瑞占股25%，量子公司占股24%。观致正式归属于宝能。
紧接着，宝能习惯性开始向造车团队引入人才。嗯，我不喜欢用洗盘二字。
作为撼动过万科、格力的资本大佬，宝能迈入新能源车制造，相对于已经将造出量产车的蔚来、小鹏等新造车玩家，宝能的步调慢了还是不止一拍。
纯电动车用车生产资质上，也是宝能汽车尚缺失的一环。监管收紧+有实车才能申请资质，也将是对宝能的一个考验。或许宝能会再次祭出资本力量，以收购的方式解决？
而最让人各界怀疑的是：惯于资本运作的宝能，在新能源车上的动作，究竟是一个资本故事，还是真正的脱虚入实？
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想想董小姐凑钱都那么艰难，造车可是烧钱的，别人靠多年积累滚动发展，姚老板出手这大手笔，真正用钱的时候难道又要在资本市场上兴风作浪吗？
但是，近期保险条例，资管条例都在相继出台。要知道，对于通过隐性持股、代持、虚假出资等违法方式获得的股权，保监会将会持续调查追究责任；且可能引入公安力量合力调查，让监管真正长出“牙齿。
同时，关于持股比例，也已明确将保险公司单一股东持股比例上限从51%下调至三分之一，根据财新的不完全统计，除国资控股的保险公司外，约有12家保险公司单一境内股东持股比例超过三分之一，分别是前海人寿、国华人寿、君康人寿、中法人寿、恒大人寿等。
而保监会相关部门负责人也介绍，对于不存在风险隐患的正常险企，持股比例已超过三分之一的，监管不会去动它，只是下一步等到偿付能力不够，需要增资的时候，就不能再跟进增资，股比通过这种方式往下降，向《办法》靠拢。
据财新报道，在征集了近2000条意见后，资管新规已在2018年春节前基本成型，将在全国两会后择时发布，但正式出台时间仍待国务院定夺。
作为一个平凡人，我想三月的春风已经让姚老板下了决心，不造个自己的车怎么行呢？总不能当贾布什第二吧？再说怎么也得回应一下董小姐的“破坏实业的千古罪人”吧？如果姚老板和董小姐在新能源车上来个正面交锋，又是怎样的剧情呢？一个是敢打敢拼多金的勇士，一个是产业经验丰富的老将，吃瓜群众，脑洞开了吗？董明珠与姚振华在这场轰轰烈烈的“新造车运动”中的故事也许只是序幕刚刚拉开。
毕竟，一直躲在万科中间当个二股东，哪里会是姚老板的本意呢？要赚的钱赚到了，在万科既不投票表决，也不决策指挥，还不招人待见，干嘛不拍马走人，自开天地？比肩格力、吉利，站上前台呢？
机会来了，台也搭好，哪有错过之理？站队和排队的事情，从小练到大，自有其必要性。至于弯道超车，艺高人胆大么，玩玩也无不可。只是有时十年打造的传奇，十天打回白痴，也是有的。命也？性格也。世事如此。
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