汽車三國
雙胞胎而已：一個基礎是歐版帕薩特 一個基礎是美版帕薩特。
首先說邁騰是MQB，帕薩特還在用PQ46
這倒不是一汽大眾本事大，北美版帕薩特剛剛結束的車展宣佈了更換MQB平臺。
所以上汽帕薩特也得跟著換代。畢竟模板不換，上汽大眾也只能乾瞪眼。
當然說外觀上邁騰進行了一定的年輕化處理。帕薩特也有點這個打算。但是說，骨子裡尤其是帕薩特做商務車更強。原因就是採購帶來的後果，大家都知道這車被認可。
一般和政界和公司採購會傾向於帕薩特一些。
動力總成都一個樣，沒什麼可說的。
等著帕薩特換了代再去買吧，空間利用率和安全架構都是不一樣的。當然公司採購還是可以趁著現在走一波的。
榛名說車
從平臺換代角度來看，邁騰是MQB-B平臺，而帕薩特還是PQ46平臺，在設計先進性方面還是有不小差異的。MQB平臺無論從設計合理化、空間利用率、機構輕量化等等方面都要優於PQ46平臺，也就是說邁騰比帕薩特領先一代。
而帕薩特在中國汽車市場的接受度比較高只是因為曾經的公車採購，從上到下對這臺車形成了固有的印象，對於需要和官方打交道的私營業主預算有限的就會考慮這一類和公車類似的車型，早年的桑塔納、奧迪100也很類似。
如果是為了家用代步的話，邁騰的性價比要高出帕薩特很多，帕薩特無非是在配置上有些優勢，然而骨子裡的差距不是配置可以填補的。所以同價位還是建議邁騰，供參考。
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天和Auto
邁騰和帕薩特都是大眾的親兒子，哥輛長相身材基因幾乎一樣，不一樣的是媽媽不同，邁騰的媽媽是一汽，帕薩特的媽媽是上汽，這就是為什麼大眾後尾會貼個一汽大眾或者上汽大眾。這哥倆長得那麼像，實力有相差無幾所以在私底下是較勁多年，也是有勝有敗。
言歸正傳，大眾最近也有些偏心，邁騰都更新很久了，帕薩特還沒反應，這就造就了目前邁騰稍稍受歡迎點，邁騰在科技配置上由於新一代車型得到了改進，舒適配置也得到了加強。相比帕薩特就稍稍的那麼在科技感上沒有邁騰強（改款車型快要發佈了），在車輛搭載的動力和變速箱同邁騰是一樣的，另外帕薩特相比邁騰的平臺稍稍落後了一些，估計帕薩特這麼久沒有發佈新一代車型可能是考慮平臺的問題。
言而總之，邁騰和帕薩特區別最大的是“媽”不同，當然也有一些細節上的不同，但是這都是利用差異化營銷的手段（自己領會），就好比新捷達和新桑塔納有什麼區別是一模一樣的。
庸人說車
這兩款車子都是中級轎車，都是大眾旗下，只是和國內合資的產家不同，一個是一汽，一個是上汽，這是品牌方面，另外簡單對比下你就知道了。
從顏值上看有一點一點差距，入門級別的價格也差不多。尺寸上，邁騰除了軸距上數據比帕薩特長一點，長寬高基本沒啥差別。
動力上，都是提供的同一款發動機，入門都是1.4T配雙離合，最大馬力和扭矩都是150和250，但是由於邁騰在整車重量上比熱薩特輕一點，所以加速性能和節油方面都會好一點。
至於配置，邁騰在安全氣囊上也比帕薩特多一點，同價位上也更豐富配置。所以從理論上說，兩款車其實是同一個車子，但是誠意上，邁騰更加讓人舒服，所以，可以考慮邁騰多一點。
愚說車
邁騰源自歐版，帕薩特源自美版，通常情況下歐版先於美版換代更新，因此市場上邁騰換代會先於帕薩特。但在同代的情況下，本質上就是同一款車的不同外觀版本，最大的區別在於外觀不一樣，電子配置有區別，內飾設計有一些差別。
emjht
這兩個車發動機、變速箱、底盤都是一樣的…為你就是調教不同，外觀內飾有一定的區別，邁騰內飾做工會比帕沙特好一些，還有的就是在東北而言邁騰的保值率會高於帕沙特很多，在南京一帶就是帕沙特會好一些…
影視一毛
邁騰和帕薩特這兩款車都是大眾的中級車，然後邁騰是一汽大眾所生產的中級車，帕薩特是上汽大眾所生產的中級車。
這兩個車從軸距、空間、動力配備、包括他的駕駛質感、底盤、這些方面幾乎都是一樣的。
然後區別就是它的外觀造型，稍微有些不一樣，對照國外原版車而言，大眾帕薩特是更接近於國外版本兒的車型，然後邁騰算是國內稍微加以改進版本兒的帕薩特。 
帕薩特動感，邁騰沉穩，但骨子裡實際上就是一個車。
