國內的汽車市場已開始由以往的狂熱逐漸走向理性，各大汽車廠商也由以往的提價、惜售轉為現在的降價、促銷，市場競爭漸趨白熱化態勢。而無論是國產車還是合資車，不管是豪華車還是親民車，都在不斷地推陳出新，努力地適應風雲變幻的汽車市場形勢。以致於各廠家每年升級換代或研發推出的款型層出不窮，這對於過去那些動不動暢銷多年、久盛不衰的經典車型可不是什麼好消息。因為人總是會喜新厭舊，想要去嘗試改變和接受一些不同的事物。比如豐田皇冠就是當年無限風光無比拉風、縱橫市場所向披靡的一款經典老車也開始逐漸沒落。當年賣70多遭瘋搶，風光遠超寶馬7系，如今跌倒22萬也沒人買
當年伴隨著市場剛剛放開的需求效應和品牌效應，作為豐田公司進入國內發展的主打車型，皇冠迅速搶佔了人們的眼球，無論是在港臺影視作品中，還是國內最先富起來的一批人身邊，都能看到它的影子，當年一度賣到70多萬仍十分搶手，風光遠超寶馬7系，和現在的寶馬奔馳一樣是家喻戶曉、星光璀璨，絲毫也不遜色。但隨著消費者選擇的多元化和市場不斷細分，自從12代皇冠後它的銷量就一路走低，直至出現瀑布式下瀉仍不停歇。此後廠商屢次進行更新換代，儘管舒適度遠超奔馳C系、逼格遠超帕薩特，並將車價降到“白菜價”20萬出頭，但市場表現仍舊差強人意。豐田當年最風光的車，如今從70萬跌倒22萬，“白菜價”也沒人要
去年廠家終於推出了全新一代皇冠，進氣格柵採用了時尚化的燻黑塗裝，並與大燈組進行了大幅度的優化配套改裝，外圍的燈光和品牌標識均採用了大範圍的鍍鉻裝飾和玫瑰金點綴，尾部採用雙邊共雙出排氣管，極大地拉昇了新車的整體檔次層級，單從外觀上看既顯得犀利霸道，又為消費者帶來了不一般的視覺享受。豪華等級遠遠超過帕薩特等同類車型。
這款新車的尺寸數據十分搶眼，長寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距2925mm。作為一款B級車型，在空間體驗上相比較同類型車絕對是碾壓沒商量的態勢。內飾方面的變化力度較為直觀明顯，絕大多數實體按鍵全部以中控雙屏代替，體現出極強的科技炫酷感。而在歷來認可度很高的舒適性方面，則保留一以貫之的精工細作，大量採用軟質材料進行裝飾，具有良好的質感和細膩的觸感，即使對比奔馳C、寶馬七都不循多讓。
新車在動力方面，大膽果斷地放棄了2.5L 自然吸氣，搭載了全新的2.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了235馬力，最大扭矩350牛米，配備的混合噴射系統更是一大競爭優勢和亮點，熱效率達到36.2%，百公里油耗在7.5L上下，各項數據表現十分的厚道。當年賣70多遭瘋搶，風光遠超寶馬7系，如今跌倒22萬也沒人買
作為一款能夠承載情懷、記憶和品質的豪華轎車，皇冠在很多消費者中仍有相當的市場，如果有更為豐富的配套措施和技術支持，相信這款曾經的豪車還是會受到市場的歡迎。
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