自空姐乘滴滴遇害事件以来，滴滴的安安全问题被舆论推上了风口浪尖。滴滴停运整改之后推出了一系类安全保障措施。对此舆论风口也算稍稍的平息，然而，庞大的滴滴司机群体不买账了，他们认为整改之后的政策让司乘关系毫无信任可言，而且非常麻烦不易操作，再加上长期以来滴滴的“苛政”与管理漏洞，正让滴滴司机们处于一种糟心与尴尬的境地。
有的滴滴司机表示，整改之前每天可以接个两三单，近两天总共才接一单。这位司机本是一名业务员，也是利用跑客户的机会挣点油钱。这位司机自述，因为空姐事件，现在人们对顺风车都有一点的偏见，都改用其他方式出行了。
整改之前，司机和乘客可以看淡彼此的头像，彼此之间都有具体的评价，现在这些都看不到了，对此司机们也都觉得不便，没有了相关评价不方便作出相关选择。
并且新增加的人像识别功能也非常不人性化，首先他并不能完全确保开车的司机就是通过人脸验证的司机，车主确认之后将手机给其他人仍然可行。其次人像识别也被车主大量吐槽，一次有一次的人脸识别很麻烦不说，按照提示眨眼、摇头等动作让路人看起来，简直像一个神经病，而且到了目的地还要再次人像识别，而这一般都是大马路上，哪有时间让人在那里慢慢的人脸识别。
我有一次打车的时候，司机就像我提出这样的要求，“麻烦你取消一下滴滴这边的订单，我直接帮你大表”，我问他原因，他说不愿意被滴滴扣去20%的提成费用，并且还表示，已经注册了美团，准备用美团用用看。
滴滴司机的不满还表现在派单上。只要人家一个差评，你之后就接到不好的单子，快车司机张师傅透露，之前参加过一个每天在线10小时奖励计划，就能活的滴滴保底600元的营收，一旦你加入这个计划，平台就不断的给你派单让你一刻也不能休息，这样长时间驾驶其实非常不安全，而且奖励也没有，最后算起来还不如不加入这个计划
网约车对于民众来说是一种经济便捷的出行方式，也是把社会资源更加充分利用的一种新途径。作为滴滴公司，在保证乘客利益的同时，也应该平衡一下滴滴司机的处境，毕竟司机和乘客双赢的情况下，滴滴才能才能走的更稳更长久。
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