【施工難度大 永初路站地連牆深度65米】
南京地鐵7號線永初路站是7號線和S3號線的換乘站，施工地層屬於河西地區富水砂層，穩定性差，施工難度比較大。為了隔離地下水，永初路站設計了80幅地下連續牆。在施工現場，其中一幅地連牆所需的鋼筋籠正在焊接，65米的鋼筋籠整體入槽後澆灌混凝土就形成了地連牆。
7號線的莫愁湖站基坑深度35.1米，是南京地鐵開建以來最深的地鐵車站，施工風險大，因此也首次採用了TRD槽壁加固工藝。
中鐵南京地鐵7號線02標七工區項目負責人楊瓊鵬介紹，這項工藝能起到很好的隔水效果，能隔斷南京所承風險最大的地下水。
【設13座換乘站 預計2021年底試運行】
南京地鐵7號線是南京市軌道交通線網中西南至東北方向的重要線路，南起西善橋，北止仙新路，線路長35.64公里，串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等多個片區。7號線全線共設置車站27座，與2號線、4號線等多條地鐵線有交集，換乘站多達13座。目前7號線的大部分車站都已經開始施工，預計2021年6月份完工，2021年12月試運行。
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