军机图
战斗机的轮胎是充气的，下面这张图是俄罗斯某航空博物馆内收藏的米格-25战斗机的主起落架轮胎，可以看到由于长期保养不善，这架米格-25的机轮胎压已经严重不足，被机身重量近乎压扁。
和常见的汽车轮胎不同，战斗机的轮胎虽然也是充气的，但是战斗机的轮胎是没有内胎的，常见的战斗机机轮轮胎纵向剖面结构主要由胎面、胎沟、缓冲层、胎面加固层、胎面加强层、胎体帘线层、钢丝胎层以及内衬组成。在充气时，氮气直接充进内衬层，高强度的致密胎层可以保证6-7个大气压的气体不外泄。
战斗机轮胎充气也是有讲究的，除了上面说到的氮气外，机场勤务还要根据不同的机场环境确定轮胎的胎压，在野战机场等跑道环境比较恶劣的机场，轮胎的胎压通常比较低，以增大轮胎与地面的接触面积，改善起降性能。
另外值得注意的是，战斗机的轮胎不是有磨损就扔掉，由于造价高昂，战斗机包括民用飞机的轮胎都会采用翻新工艺，当日常检查发现磨耗标识胶片显示胎面磨损时，地勤会及时对轮胎进行更换，更换下来的轮胎会进行翻新，翻新之后经检测合格之后会重新作为备用轮胎更换。
关于爆胎：虽然战斗机的轮胎是没有内胎的，但是在特定情况下，爆胎事故依旧无法避免，轻微的爆胎事故会对轮胎造成不可修复的损伤，而严重的爆胎事故则会导致侧翻甚至翻滚爆炸事故。
军机图
目前各国的战斗机的轮胎是一种特有的轮胎，这种轮胎说是实心不是实心，说是充气不是充气。因为这种轮胎更像是在常规的轮胎上取消了内胎的设计而填充了一圈的橡胶，以增加轮胎的厚度和使用寿命，但是其中间是有一条没有填充橡胶的一条空洞的，以缓冲飞机落下来时对地面突然施加的压力。因为我们都知道，全实心的轮胎在崎岖的地形时上下的颠簸是非常大的，飞机假如使用全实心的轮胎会致使飞机轮胎在触底时会因为突然的接触把飞机弹起，所以战斗机的轮胎是一种在实心轮胎的基础上在中间挖出一圈空洞用来增加飞机落地时的缓冲力的一种专门设计的轮胎，当然这中间的空洞是不能经常充气的，一般都是填充惰性气体以避免高温而引起的火灾。
而且航母舰载机的轮胎相比常规的战机轮胎有更大的要求。航母舰载机轮胎在轮胎表面的条纹相比常规的战机轮胎的条纹要更加密集。因为在航母起降和降落需要更大的摩擦力。而且航母舰载机的轮胎相比普通战斗机的轮胎更加宽大，以F-35C为例，未来在航母上获得更平稳的起飞降落过程，其不仅在前轮使用了双轮并列的设计以减缓舰载机下坠的压力。还对后面的两对的轮子宽度进行了调整，使其更不容易被拦阻索拌到而是直接的压过，以减少在航母上起降遇到的种种问题。
需要值得一提的是，大型客机和轰炸机的轮胎一般都是充气的，但是和一般的充气轮胎不同，大型飞机的充气轮胎一般都是多层充气轮胎。说的通俗一点，就是大胎套小胎，小胎再套内胎。这样的设计使得这些大型飞机在起飞和降落时会更加平稳，不会出现战斗机降落时所产生的巨大前摇，很大程度的提升了机体的寿命和机内设备稳定度。而战斗机之所以没有使用充气轮胎，其中很大的原因是因为战斗机的轮胎较小，假如使用充气轮胎其胎面肯定会很薄，这使得战斗机很容易在降落因为摩擦过度而爆胎，且战斗机机内设备更加紧凑，很少会出现大型客机因为巨大的振动而导致机内设备移位的情况。
卧龙小先生
二战期间的飞机轮胎已是空心的了解，但那时里面注入的是空气。现代大型客机与战斗机的轮胎国际通用都是空心轮胎，通用的大多充氮气，像超音速的战斗机通常充氩气。![]()
飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。
氩气也是目前工业上应用很广的稀有气体.它的性质十分不活泼,飞机在超音速下飞行它既不会燃烧,也不助燃。安全防爆系素更高。
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而且他的条纹和汽车的不一样，他是纵向环绕的，就是以车轮中心位置，环绕一圈的多条条纹，而不是和汽车那样各种凹凸，则也是为了提高承载能力以及 冲击性能而设计的。
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飞机轮胎里边仍是嵌套了一个实心的部分，就是即使轮胎失压也可以维持支撑，类似现在高档汽车上的一些轮胎一样，失压后一样不会扁掉而防止出事，至于全实心轮胎，在一些特殊的机型会用到，但似乎并不多，像最早飞机诞生的初期用过，实心轮胎在强大冲击力下震动太厉害了。
CC娅茜
飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。
氩气也是目前工业上应用很广的稀有气体.它的性质十分不活泼,飞机在超音速下飞行它既不会燃烧,也不助燃。安全防爆系素更高。
而且他的条纹和汽车的不一样，他是纵向环绕的，就是以车轮中心位置，环绕一圈的多条条纹，而不是和汽车那样各种凹凸，则也是为了提高承载能力以及 冲击性能而设计的。
飞机轮胎里边仍是嵌套了一个实心的部分，就是即使轮胎失压也可以维持支撑，类似现在高档汽车上的一些轮胎一样，失压后一样不会扁掉而防止出事，至于全实心轮胎，在一些特殊的机型会用到，但似乎并不多，像最早飞机诞生的初期用过，实心轮胎在强大冲击力下震动太厉害了。
现代飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。通常普通战斗机的轮胎多采用充氮气，而像超音速的战斗机则一般充氩气。
我们知道，氮气与空气相比，热胀冷缩的体积变化小，同时作为惰性气体保证轮胎材料不快速氧化，和不助燃，可以有效增加安全系数。
氩气也是目前工业上应用很广的稀有气体.它的性质十分不活泼,飞机在超音速下飞行它既不会燃烧,也不助燃。安全防爆系素更高。
至于实心轮胎，早其一些特殊机型上会有用到，但后来则全部被取代。主要是采用实心胎，不仅容易变形，同时还无法响应高速冲击，像战斗机这类降落时会陡然间从数百公里时速降至０，强大的地面摩擦力与撕扯力会将实心轮胎撕的四分五裂；或许运气好则会如轮胎像拉橡皮筋一样拉长从轮毂上脱离出来。
而采用充气轮胎则可以通过空气压缩的缓冲，将这个力均摊至整个轮胎，并且气压的增高可以使轮胎和轮毂的结合更加紧密。
最后再说下军用战斗机轮胎的构成，其外胎共有20层，从第６层开始每层还会加有钢丝，一般每个起落后机械都要检气压，机械人员是根据使磨损层来更换，外胎大约在40多公斤，一般飞机换下的胎给普通汽车可用5-8年时间！
千字军事
飞机（包括战斗机）的轮胎，跟咱们汽车或自行车所使用的普通轮胎不一样，是所谓无内胎轮胎，也就是说，战斗机的轮胎没有内胎结构，是双胎面的，换句话说，战斗机的轮胎没有内部空心或结构，内外两面都算是轮胎的正面。之所以采用无内胎结构，主要是为了拆装方便，有不少朋友有过给自行车换内胎的经历，还是要费一番手脚的，对于战斗机而言，轮胎易于维护是非常重要的。
但这并不意味着飞机的轮胎是实心的，实际上飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。飞行前可以直接向轮胎内充气，而轮胎高强度的密封圈，可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。
不同的飞机，轮胎内压值的高低也不一样，对于轻型通用飞机而言，其重量轻、起飞着陆接地速度慢，因此胎压要求较低，战斗机和大型客机要么重量大、要么起飞着陆接地速度大，因此需要采用较高胎压的轮胎。
目前飞机包括战斗机普遍采用性能更好的无内胎轮胎来配合分离式轮毂使用。胎轮的主要作用是支持飞机重量，吸收飞机滑行中的颠簸跳动，缓冲飞机着陆过程中冲击并帮助吸收撞击能量，产生必要刹车摩擦力以便飞机在着陆时使飞机停住，轮胎必须能承受飞机的静载荷、动载荷以及热载荷。
战斗机轮胎主要由胎面帘线、胎体侧壁、胎缘和轮胎内层构成。其中胎面由耐磨的合成橡胶制成，可保护内部的帘线层，为了提高轮胎的耐久性和抗冲击特性，胎面下面设计了缓冲层和尼龙制成的保护层和加强层，为了提高轮胎在各种使用条件下与跑道之间的结合力，胎面上开有一定深度的胎纹，为了防止轮胎在铺装硬道面上出现滑水现象采用了胎纹沿圆周方向的设计方式。而对与在非铺装硬道面上使用的机轮，一般可开菱形花纹（又称为全天侯花纹）。帘线层是轮胎受力的主要部分，又称胎体层，由多层涂胶的尼龙帘线构成，根据帘线的缠绕形式，轮胎可分为斜交线轮胎和子午线轮胎。斜交线轮胎的各层帘线相交，相邻的两层帘线的方向相交一定角度，一般为90°。而子午线轮胎的帘线层相互平行。斜交线轮胎的强度和抗割伤穿刺能力较高，而子午线轮胎的速度特性较好。后者在战斗机上用的更多。轮胎侧壁是胎体侧壁帘线的主要保护层，它能防止帘线损坏和暴露，还可提高胎体的强度。
兵工科技
军用飞机全是充气轮胎，质量很好，外胎为20层，第六层后每层加有钢丝，一般每个起落后机械都要检气压，机械人员是根据使磨损层来更换，外胎大约40多公斤，一般飞机换下的胎给车子可用5-8年，但要改装才行，充气为“阀气”。军民用航空器区别：1、军民用设备、装备、技术、材料、、质量等之区别。2、空域信号大小强度识别雷达信号军用要强。3、民用无多空域敌我识别装置。4、武器区别。5、速度和飞行区域之别。总之军用从空油、装备、维护、保障、技术支持、空域信号等都高于民用。
讲给你听
牡丹花为媒
现在的先进战机都趋向重型化，战机的每次降落都对轮胎是一个重大的考验。首批进口原装的Su_27，每次降落后，必须更换俄制轮胎，巨大的消耗令国人自行研制了可多次使用的轮胎，但航母上起降的苏27改进型（歼15）的轮胎还是一次性的。飞机在降落时，前起落架的轮胎承受着上百吨的重压，这一难题也是世界性的。美军也是在战机降落后，立马换胎，加油，充电，充气（氧气氮气），装弹一气呵成。换下的轮胎随手丢入大海。美军为减少轮胎的消耗，研制成能反转的发动机，利用发动机反转和尾喷弯曲向下，实行软着陆，减少战机对轮胎的重压。目前苏系及苏系衍生品都是硬着陆，然后释放减速伞。所以目前苏系的战机轮胎都是实芯的。另外起落架上是没有刹车糸统的。
民间观察家
充气的，我就给飞机轮胎充过气。2.5mp
18层尼龙，无内胎的轮子。一个轮子加刹车系统有300斤。 有时候会刹爆轮胎，那就是事故了。
胡侃军事
空心的，也就是俗称真空胎。不过质量跟社会上的有天壤之别。听物流上一老板说一个司机长年给某机场送货，然后买了八条飞机用过的胎六千一条。去矿区拉货装载160吨的货。轮胎丝毫不变。
