一周前，国内电商“双十一”狂欢盛宴刚刚落下帷幕。根据官方数据统计，今年天猫商城只用了181秒就完成了100亿的成交金额，创造了全新纪录。我本以为，这会成为今年国内商品贸易领域的最快抢购记录。然而，事实却并非如此。
赶在今年广州车展首日当晚，万众期待的领克01正式完成预售。仅仅只用了1.7秒的时间，领克01的“耀Pro”便缔造神迹，成为了中国有汽车销售史记录以来的最快被抢光车型。当然了，这还不算完。专为此次预售会所定制的201台领克01时间限量版，也在2.1秒内被抢光。此外，6000台领克01量产版也在137秒内被抢光......
从某种层面来说，领克在国内市场所形成的高关注已经不仅仅局限于汽车产品领域。从领克对外释放出的品牌理念，以及落实到具体产品（领克）01的特性来看，领克正为逐渐成长为消费主力的年轻一代群体带来了一种全新的生活方式。
不过，随着国内汽车消费大面积转投SUV市场，这一细分市场已然杀成了红海一片。纵观整个合资SUV市场，在20万元级别中，途观L是当之无愧的“老江湖”，同时还有像奥迪Q3这样的豪华新贵。在竞争如此激烈的细分数次行中，领克01却强势杀出了一条“血路”。我想靠的不仅仅是消费猎奇的“药引子”，强大的技术储备和产品实力才真正促使消费者哄抢的根本。
在领克01所处的17~24万元的预售价区间，笔者曾对其未来主要的两个竞争对手途观L和奥迪Q3进行过产品力梳理。其中在动力总成方面，领克01是唯一搭载2.0T发动机的车型。途观L 2.0T的起步价为28.98万元、而Q3则是27.93万元。换句话说，在途观L和Q3与领克01形成价格有效重合的区间内，Q3只能买到1.4T，而途观L只能买到1.8T。源于价格上的优势对于消费者来说已经足够诱惑了，但更值得关注的是，先期列装在领克01上的这台发动机正是那台代号为VEP4的2.0T发动机归属沃尔沃Drive-E系列，同系列的的T5/T6发动机曾蝉联三届“沃德十佳发动机”。其最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩300牛·米，其中涡轮在发动机1400转的情况即可启动。涡轮增压在更低转速介入工作的标定，符合大部分日常用车的使用工况，大大提高了燃油的经济性和动力输出的顺畅性。
同时，价格上的差距也带来了动力上的强弱之分。当然了，由于Q3 1.4T与领克01之间的排量差距过于悬殊，因此在动力上被领克01甩开事实合理，我们不做过多纠缠。但在与途观L 1.8T车型的较量中，尽管在峰值扭矩上二者平起平坐。但手握0.2L排量优势的领克01，还是在最大功率方面占据了8千瓦的动力优势。当然了，或许有人会说Q3市场优惠幅度，2.0T车型的实际成交价格也在24万以内。但即便如此，在同排量、同进气形式的情况下，领克01依旧在最大功率方面实现了对Q3的超越。因此，可以说在这个价位区间，领克01是唯一一款配2.0T发动机且能提供对大动力输出的车型。
OK~跑得快了，咱还得刹得住！差不多在一个月前，领克曾在一次小型试驾会上向媒体实际测试了100~0km/h的刹车成绩，其中与领克01一同下场的也包括了途观L和Q3。整个测试的最终结果显而易见，领克01成为了当场刹停距离最短的车型。其34米的100~0km/h刹车成绩毫无争议的成为了同级、同价位中的NO.1。
除了在动态操控上所展现出同级、同价位不可比拟的优越性能。在智能安全配置上，领克01也拥有“杀手锏”！除了成为汽车行业内首次搭载博世最新ESP 9.3高动态版的车型可圈可点以外，在智能辅助驾驶技术方面，领克01也拿出一整套的解决方案。其中包括了可实现其自动排队功能与前车的自动跟车行驶、加速、减速ACC的自适应巡航系统。以及在高速公行车时，可修正车辆偏离车道的LKA车道保持辅助系统。而反观途观L和Q3，通拉配置表的结果是，Q3全系无自适应巡航及主动刹车，同时变线辅助和车道偏离预警系统雨需要额外选装。而途观L只在两款30万元以上的顶配和次顶配车型上才有所配备。
纵观领克01在各方面所呈现出的综合素质来看，再结合其预售价格，我们不妨做一个横向的参照：17~24万元区间的合资SUV，你能买到些什么？顶级的工业设计？2.0T发动机？全套智能辅助驾驶技术？就像是今天我们所提到的途观L和Q3，似乎除了顶级的工业设计，好像在其他方面都是两眼一抹黑。而这些，却都通通出现在了领克01身上。相比下来，领克01的价值感也就不言而喻了。
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