2017年刚刚过去，最新出炉的世界汽车行业销售报告吸引了众人的关注。报告显示，以中国、巴西、印度为代表的新兴汽车行业产业发展迅速，美国、日本和法国等老牌汽车强国产量则趋于平稳。
而2018年伊始，一汽红旗董事长徐留平、领克董事长李书福和WAY汽车品牌董事长魏建军纷纷下了战书，表示将在未来打造中国自主新高端品牌。
红旗“中国第一、世界著名”
在年初的新红旗品牌发布会上，董事长徐留平表示，将新红旗的品牌理念定义为“中国第一、世界著名”的“中国式新高尚精致主义”，预计将在2025年前推17款车型，并计划在2020年新红旗销量达到20万，2025年达到30万辆，在2035年突破50万辆，可以说，红旗汽车在抢占未来新高端市场上已经做好了充分的准备。
领克“生而全球、开放互联”
与完全本土化的红旗不同，相对国际化的领克则以“生而全球、开放互联”为品牌理念，致力于开拓国际市场，将竞争目标放眼于整个世界，计划在2020年前推10款左右车型，并且突破吉利与领克共同销量突破200万辆的挑战。
WEY打造“可感知的豪车”
相对于打造“中国第一”的新红旗和“生而全球”的领克来说，WEY就显得低调多了，长城董事长魏建国推出的自主品牌WEY，在品牌成立之初便将品牌定位为“高端轻奢路线”，如今，在2018年的法兰克福车展上，魏建国表示，不仅要在国内销售汽车，还要成为一个有国际影响力的品牌。WEY计划在2018年推出P8、VV6、VV7x等车型，而且部分车型已经开始在中国销售，并定下了2018年突破25万辆的目标
那么，这三家汽车公司进军国际市场又会遇到什么挑战呢？
知名度不足
虽然红旗、领克和WEY在中国都是众人皆知的牌子，但对于其他国家来说，相较于其他知名度较高的老牌国际汽车品牌就显得有些“青涩”，因而，加强国际宣传力度，扩大世界知名度成为开拓国际市场的第一个挑战。
企业战略定位
不过，虽然三家公司都有强大的母公司支持，但是作为自主汽车品牌，仍然需要有自己独特的优势，只有这样，才能在瞬息万变的国际市场中占有一席之地。
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