取名是门艺术
姓名对人有着极强暗示力和灵动力，取个好名远重于高物质享受。这句非常神棍的话，摘自某取名网站。其实也有几分道理，你要是姓魏名生金，本意是寄托你一生不缺钱花，结果“魏生金”铁定会让人笑一辈子。不过女孩找你当闺蜜的概率应该比较高，因为你很“懂”女生。
说到车，取名也是一个关乎“财运”的关键因素。一个好的车名，对于普通人的第一印象太重要了。
好比本田的杰德，你家跑来问你是什么车，你回一句“杰德”。然后对方很困惑地望着你说：“没问你这车怎么来的，就问你叫啥名”。你接着回一句，就是“杰德”。对方已经面露不悦地说：“放心，不管你借车，一直强调是借的有意思吗？”
其实这条关于杰德的段子，从它国产之日其就盛传。还有江西五十铃国产的一款柴油SUV，之前叫mu-X还算凑活。后续改款，创造性地将mu-X给延伸为了
牧游侠。你看Jeep有个牧马人，光听名字就值“侠”比“人”更厉害。
而且牧马人只是牧马，牧游侠则是不限范围啥都能牧，也似乎暗示了牧游侠的产品力的全面。但是当我第一次听到“牧游侠”的时候，我以为是方言版“没有瞎”。我想真是缺心眼的厂商，取这么个名是唱哪出，瞎了的车还能开？
下一代名图
以上都是原英文车名转化为中文时闹得笑话，其实英文原车名照样也能有槽点，更厉害的是，不同厂商之间的车型，居然也能重名。
比如现代刚推出的一款新车叫LAFESTA，它就和日产早年间的一款车型重名，还是一辆“面包车”。
其实这不是第一次现代集团的车和日产车重名了，早在现代高端品牌捷恩斯（Genesis）进入中国市场之时就和当时日产骏逸（Geniss）拼写和读音都极为相似。
对于极其想把自己往高端整的捷恩斯来说，不得不改名为劳恩斯，英文拼写为Rohens。其实骏逸后来就被划到骊威的产品序列当中了。你没看错，就是那个10万不到的骊威。
说回现代新车LAFESTA，据可靠消息称它就是替代名图而来。它的市场定位就很明了了，介于B级的索纳塔和A级领动之间的A+（B-）级车。不出意外，LAFESTA依旧是一款专为中国市场打造的特供车 。
先说说它的设计采用了Sensuous Sportiness的设计理念。在3月份的日内瓦车展上现代发布的全新概念车Le Fil Rouge正式开启这代设计的DNA。
LAFESTA量产是会搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。由于目前能掌握的资料有限，但基本能从名图的现状预见未来LAFESTA的命运。
目前现代3月份的销量，名图月销量能坚持到1.5W，纯粹就是靠两个卖点。一是便宜，这也是核心因素。好歹是合资品牌，好歹是号称中型车，目前终端现金售价优惠2.3万元。售价区间已经是10.68-14.68万元，其实也就是合资品牌紧凑级轿车的水平。
二是长得还不错，设计上不难看。主销的也是相对更便宜的1.8L车型。
你再看目前现代品牌能月销过万的车型，基本上都是售价在15万元以内。套路都是这两点，有着合资的实力卖着自主品牌的价格。反观现代的旗舰轿车第九代索纳（15.98-24.98万元），卖得好的是三月也才1000辆出头。
总结起来就是，现代目前遭遇了15万元的天花板。15万元以下的属于物美价廉还能走走量，超过这个售价的车型基本无人问津。说到底，就对于绝大多数消费者不是你的车糟糕，而是你的品牌不值得他们花费15W+去购买了，谁买谁傻的地步。
纵使LAFESTA颜值高，未来也逃不了大幅度降价销售的命运。对于韩系车比较客观的看法是，在技术上相比自主品牌还是有优势的，但是输在了“势”上。一个蒸蒸日上，一个却日薄西山。
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