A-5攻擊機
20世紀50年代初，北美航空公司開始利用自己的研製經費，進行重型、超音速的艦載攻擊機的研製工作，該項目代號為NA-233，這就是後來的A-5攻擊機。
NA-233項目的設計，在當時可以說是非常先進，它不僅採用了當時最先進的航空電子技術，另外還採用了鋁鋰合金、鈦合金材料、可變截面進氣道，伸縮式空中受油管等設計。
1955年，NA-233項目被美國海軍方面接受，並進行了一些修改。1956年8月29日，北美公司與美國海軍方面簽訂了合同。1958年8月31日，NA-233項目的原型機，在俄亥俄州哥倫布市附近進行了首飛。
A-5攻擊機的機身為半硬殼結構，採用了懸臂式上單翼，機翼後掠角為37.5度，無副翼。襟翼使用液壓控制操縱，機翼外翼段，為節省空間可向上折起，另外垂著尾翼也可以摺疊。發動機位於座艙後方，靠近發動機的一些部件，採用鈦合金製成。在機身表面，為了防止過熱，部分鈦合金蒙皮還進行了鍍金，以反射核武器爆炸時產生的熱輻射。該機採用前三點式起落架，使用液壓機構進行收放，座艙兩個席位為前後串列，使用HS-1火箭彈射座椅。
A-5攻擊機尾部的彈艙
由於採用了邊界層控制技術，所以A-5攻擊機在降落時，可以將發動機產生的氣流直接吹向襟翼，因此，A-5攻擊機的低速著陸性很好。
但是比較怪異的是，北美航空在設計A-5攻擊機時，設計人員並沒有採用外掛點掛載炸彈，而是將彈艙設計在機身內部，兩臺發動機之間。這個內置彈倉的體積非常大，除了掛載核彈以外，還能裝兩到三個副油箱。另外，這個彈艙的艙門開在攻擊機的尾部，在投彈時，需要用火藥氣體將核彈從機尾彈艙內彈出。
1961年，A-5攻擊機開始交付美國海軍使用。在使用中，逐漸暴露出了航電系統可靠性差，機載電腦故障頻繁，起落架強度不足等問題，而且由於內置彈艙的設計可靠性太差，所以在實際中根本沒有使用過。
被改造成高速偵察機的A-5
由於導彈的出現，用飛機投擲核武器變得沒什麼必要，這時的A-5攻擊機，大多被改造成高速偵察機使用，並在越南戰爭期間執行了多次任務。後來，隨著越戰的結束和生產線的關閉，該機的配件越來越少，同時，電子技術的進步讓戰鬥機也可以完成它的任務，所以在1979年，A-5就完全退役了。
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