花了29年，丰田雷克萨斯还是没能突破豪华车的天花板。
从1989年第一代凌志400（LS400）上市至今历经五代车型，雷克萨斯豪华旗舰轿车的认可度仍然不高。第一代车型凭借较低的价格，优异的NVH水平和可靠的质量，在美国市场赢得很高的赞誉，曾经威胁过奔驰S级的地位。但是雷克萨斯的轨迹是一条一路下跌的曲线。
雷克萨斯全新LS在国内上市，起售价88.8万至128.8万元。许多人惊呼雷克萨斯终于肯把价格拉低至100万以下。上一代LS轿车高高在上，定价149万至238.8万元。但是，这根本就不算什么新闻。奥迪A8和宝马7系通过使用四缸发动机，早就将D级豪车售价拖至90万以下。
而在雷克萨斯主打的美国市场，它更便宜。新LS起售价75,995美元（48.9万元），比梅赛德斯-奔驰S级最便宜的车型还少14,900美元，比宝马7系起售价低8100美元。配置更高更丰富，比如其他德国对手需要多花几千美元才能选装到的主动安全功能，雷克萨斯LS500标配。
相比在D级豪华车上用四缸发动机的宝马，雷克萨斯LS起步便是315马力的3.5L-V6发动机，匹配10AT变速器，选装四驱系统。高配车型使用3.5L-V6发动机的混动系统。
显然，雷克萨斯希望从动力、内饰、配置上，重新通过性价比来吸引买家。
不要说德国奔驰、宝马和奥迪只在中国吃香是二流品牌，美国消费者也认BBA。买车推荐度排名德国车居多。
老外甲：奔驰S级品牌历史悠久，豪华车气息浓厚纯正，消费得起的人不在乎性价比，也不会对新潮的日本电子内饰感兴趣，他们要的是这辆车带来的社会作用、社交效果。
老外乙：这个级别的轿车有天花板，这个天花板既不是价格，也不是质量可靠性用车成本，豪华轿车的天花板就是奔驰S级。雷克萨斯无法超越，LS就是辆廉价货。
雷克萨斯旗舰轿车已经有近30年历史，就像人到中年遭遇困境和焦虑，但是这并不否定雷克萨斯品牌的成功。其轿车ES和RX豪华SUV销量都不错，最为人称道的是其质量可靠性。
丰田虽然作为世界汽车巨头，但是其苦心经营的豪华品牌实力仍然不足以支撑D级豪华轿车。
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