曾經一度有約40家公司競爭，大量的廉價資本淹沒了這個行業。當地官員也因自行車堵塞人行道而十分煩惱。而當最大的公司開始佔用資金時，其他企業也開始逐漸退出市場。
一些早期的投資者希望將摩拜和ofo合併，但這對於一個靠騰訊，一個靠阿里巴巴的兩家公司來說是不可能的，更不用說運營一體化需要改造數百萬輛自行車。
當然，也是不必要的。隨著競爭對手紛紛離去，用補貼獲取盈利的壓力將減輕。同時，還有一些未開發的收入來源可以利用，比如在app和自行車上打廣告，再加上向零售商等用戶銷售用戶旅遊信息。
兩家公司也都已在海外拓展更高利潤率的市場。而整合互補性app也是十分明智的。這樣做將有助於發現新用戶並保留現有用戶，同時加深對顧客行為的數據收集。可以說，中國的共享經濟正在好轉。
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